说到玛莎拉蒂人们能想到海神的三叉戟还有优雅的运动，而由于偏豪华的定位，使得玛莎拉蒂的性能常常被人忽视，Levante为了点醒我们特此推出了“GTS”版本，此版本欲打压Cayenne Turbo的连庄形势，那Levante GTS能不能截胡呢？我们一起来看看。

      外观“GTS”套件上身，使原本优雅运动兼具的Levante变得凶很，头灯与普通版无异，日间行车灯设计很巧妙只是辨识度稍低一点。

     新设计的轮毂样式和三叉戟标识搭配漆成红色刹车卡钳让运动感彰显的更极致。车轮尺寸达到前265/40 R21、后295/35 R21，轮胎采用倍耐力Scorpion Verde All Season，轮胎特性是强调性能的四季胎，使Levante GTS的极限更高的同时更能兼顾日常行驶。

      车身侧面最经典的三孔鲨鱼腮安置在所有玛莎拉蒂车型上，但就是百看不厌。

      排气样式为双边共四出与普通版没有差别，但是在V8发动机运作下声浪体现的更淋漓尽致。

      内饰方面自然不会和普通版一样，意大利经典的黑红配色，在碳纤维的点缀下，呈现出“冷酷”的视觉效果。全车采用14个扬声器的Harman Kardon音响，交响乐般的排气声浪搭配着高保真音响会是什么体验呢？但Levante GTS的内饰还是和同级别对手有些差距，和Cayenne Turbo充满科技感的内饰相比Levante GTS就显得高不成低不就了。

     动力方面搭载一台最大功率404kW，最大马力550Ps，最大扭矩730Nm的3.8L双涡轮增压V8发动机，匹配8速手自一体变速箱，玛莎拉蒂声称Levante GTS将在4.0秒内完成百公里加速，最高速度达到291km/h，而玛莎拉蒂还将针对Cayenne Turbo S推出Levante Trofeo版本，只是具体数据我们不得而知，看来玛莎拉蒂要和保时捷一直刚下去了。

      Levante GTS上V型8缸的“心脏”是通过改造总裁系列中V8发动机得来的，其中包括新的双涡轮增压器、凸轮轴、活塞、连杆和曲轴。玛莎拉蒂为了四轮驱动下更好的展现V8的动力，就连曲轴箱也必须重新设计。

      对于保时捷新款Cayenne Turbo 百公里加速3.7秒的成绩来说，Levante GTS也许稍稍落后，但玛莎拉蒂似乎并不太关心这些数字，他们在乎的是车主在行驶过程中的驾乘体验。

因为，车主可以通过无数的选装包和数百万种可能的车身颜色、制动卡钳、内饰装饰、方向盘、仪表饰板、车顶衬里和地毯来定制专属于自己的Levante。

      驾驶Levante GTS没有普通SUV那么舒适，也没有Cayenne Turbo那么快，但是耳朵得到了最大的满足。如果说法拉利搭载的V8用最狂暴的方式令人兴奋。那在玛莎拉蒂上就截然不同，V8发动机的每一次曲柄偏移都会抵消，你最终会得到不逊色于法拉利狂暴怒吼的一曲交响乐。