我对皮卡的第一次接触还是N年前学车时候，那时考C1驾照的教练车只有皮卡，而我那辆教练车就是一款忘记型号的福田皮卡。印象特深的就是他是一辆双排5座车型，后排坐下3人一点都不显拥挤，还有就是教练总是把喝茶用的暖瓶放在那个车的货箱上。再有就是后来玩越野时总能看到福特F150，那“无所不能”的通过性着实让人着迷。       回归正题，随着皮卡解禁政策的放开及国内诸多皮卡产品的不断涌现，一些合资品牌也将海外皮卡产品引入国内，并开始打造相比工具型皮卡更高一级的产品。在北京这个汽车摇号中签率与彩票中头奖同等难度的城市，那些像我一样住在比“五环多一环”的人往往就会考虑方便上牌的皮卡，既能方便出行，又不用考虑上牌问题，而且开出去还很霸气。作为一般家庭，50-60万的福特F150有些过于奢侈，那么我就挑出两款有着亲民价格的皮卡来对比一下，看看哪款车适合我们的日常家用。

上汽大通T60

对比车型：2017款2.0T汽油自动四驱高底盘舒享型小双排

厂商指导价：15.18万

大通T60分为汽油版和柴油版，两车整体造型一致，而这次主要说他汽油版车型。车头采用直瀑式进气格栅搭配大面积的镀铬装饰，使这款车营造出较强的力量感。两侧棱角分明的大灯组，看上去很有越野范。在车身方面，大通T60提供大双排座和小双排座，以及高、低两种底盘车型可供选择。而我推荐的高底盘小双排座的大通T60车型，其车身尺寸为5365mm×1900mm×1809mm，最小离地间隙215mm，在保证有个较高的通过性外，1900mm的车身宽度使第二排座椅即使坐满3人也不会很拥挤。       内饰方面，作为皮卡车型，其设计主要目的是为了实用，所以整体设计较为简洁，但10英寸的中控大屏提升不少整车的科技感。三幅式方向盘以及整个中控台均有银色镀铬装饰，使整个内饰多了一些现代感。       动力方面，2.0T汽车版车型最大功率165kW，最大输出扭矩360N·m。与之匹配的是6挡自动变速箱。从数据上看这款2.0T车型有着不错表现。         其他配置方面，大通T60采用非承载式车身，前双叉臂独立悬架、后钢板弹簧式非独立悬架。前后采用盘式刹车，这在这个级别的合资车型上也是很少见的。虽然推荐车型缺少顶配车型上众多科技配置，但有定速巡航及多功能方向盘等一些基础配置，这样的配置足够你舒适的出去“野”一趟，如果你想玩得更野一些，那么这款车还可以加装差速锁。

郑州日产纳瓦拉

对比车型：2017款2.5L自动四驱豪华版QR25

厂商指导价：18.78万

郑州日产纳瓦拉，外观延续家族式设计，整体造型饱满魁梧，肌肉线条弥漫整个车身，显示出其大气硬朗的气势。在车身方面，纳瓦拉没有像大通T60那样给消费者多种选择，其车身尺寸均为5263mm×1850mm×1790mm，从参数上看这款车明显与大通T60相比略小一些。       内饰方面，纳瓦拉采用对称式T字形布局，造型设计上有些过于老气。同样是三幅式方向盘，但很明显不如大通T60有着现代感。在来说下中控台，作为四驱版的顶配车型，中控屏的缺失以及过多的实体按键，让我有些想不到这款车哪里值18.78万的厂商指导价格。        动力方面，纳瓦拉全系搭载2.5L自然吸气发动机，其最大输出功率135kW，峰值扭矩251N·m，与之匹配的是一款7挡自动变速箱。虽然动力上不及大通T60，但是在变速箱上纳瓦拉的7挡自动变速箱却多了一些平顺。      其他配置方面，纳瓦拉同样采用非承载式车身。前叉臂独立悬架、后钢板弹簧式非独立悬架与大通T60的配置一致。但在刹车方面，纳瓦拉采用的鼓式后刹，从这点上看难免有些落后。

全文总结，从外观上看，两款车型都很霸气十足，并且都带有各自家族式设计特色，但两车相比我喜欢大通T60那种更直接的硬派造型。并且大通T60的内饰设计更加前卫，功能更加丰富，比较趋向日常家用。而纳瓦拉则相对显得中规中矩，这也许是设计者将这款车的定位还处于工具用车，没有做过多的内容填充。从价格上看，纳瓦拉的顶配车型18.78万售价，其配置还不如15.18万的大通T60。所以作为一个迟迟未中签却想拥有一款日常用车的家庭来说，大通T60从各种方面都要比纳瓦拉更加适合。