此前的MARK X GRME仅限定100台，即使售价高达540万日元也被哄抢一空，当时由Gazoo Racing所调校的2GR-FSE 3.0L V6引擎最大马力可达321Ps/6400rpm，最大扭矩也达到了380N·m，搭配6速手动变速箱和运动化调校的悬架系统，以及LSD机械式后差速器，活脱脱一台适合漂移和竞技的4门原厂高性能房车。另外，在全车车窗、车门、底盘等部分厂家通过加强件提升整车刚性，后座隔板也采用了V形钢架结构，从而让车辆达到更高的操控极限。据了解，在动力输出上GRMN2的最大马力将会再度提升，达到前所未有的新高度，以符合性能车迷的需求。

MARK X GRMN2从外观上将会强调运动、性能两大方面，前脸部分换上低风阻导流的前杠，另外在前杠两侧采用了CFRP碳纤维材质导流板进行辅助装饰。值得一提的是，厂家奔着将性能发挥到极致的方向，在车顶与扰流板上同样采用了CFRP碳纤维材料，不仅减轻了整车重量，在车辆重心上也有所降低。由于MARK X采用FR前置后驱结构，所以轮胎方面厂家为新车配备了前235/40R19，后255/35R19的尺寸，并搭配专用轻量化铝制轮毂。

内饰部分同样围绕运动和性能主题，大量采用麂皮包覆和碳纤维材料，如再熟悉不过的3辐式麂皮包覆运动方向盘和四点式安全带赛车座椅，同样使用了麂皮包覆的还有手刹车、挡杆等，其它内饰部分厂家也毫不吝啬的全部用麂皮或碳纤维包覆，目的就是要在MARK X最后一款车上给喜爱高性能竞技型房车的消费者最热血、最激情的配置，也为MARK X画上圆满的句号。

总结：MARK X GRMN2基本上是当下JDM车型中最能燃起心中斗志的一款高性能4门竞技房车了，厂家将能关于性能方面的配置全部赋予在它身上，并将MARK X GRMN2作为整个车系中最后的一份厚礼回馈给喜爱它的车迷。MARK X GRMN2的诞生意味着丰田汽车大排量自然吸气后驱高性能房车时代就此结束，从今往后丰田将再无大排量自然吸气后驱高性能房车了！