“CITY-为都市而生”是锋范上市以来一直贯彻的口号，自2008年发布到今天已经整整10年了，全新锋范贯彻化繁为简的理念，2018年6月广汽本田宣布CITY锋范与小米营销成为年度战略合作伙伴，在7月29日的试驾会上，我深刻了解到精简配置为的是更精准的锁定消费人群。 

     在外观方面头灯是最直观的改变，全新LED近光灯，搭配LED雾灯使全新锋范的质感提升不少，在夜晚的照明效果提升了好几个档次。

      外观秉承Honda“Exciting H Design”的核心设计理念，外形线条凌厉，车身侧面的腰线是最好的体现。

       动力方面，新锋搭载本田最新Earth Dreams Technology 1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，其最大功率96kW，最大马力131Ps，最大扭矩155Nm，匹配5速手动变速箱或CVT无极变速箱，在CVT变速箱的辅佐下百公里加速10.2s，对于1.5L自然吸气的发动机已经够快了。

      全新锋范的车型由7款减为5款，而且减掉的还是CVT旗舰版和手动豪华版车型，取而代之的是型动版和型动Pro版，内饰部分同样体现化繁为简的理念，我开的试驾车为型动Pro版车内最直观的改变是取消了2017款顶配车型上的7英寸屏幕，在我眼里有些寒酸，但在我和厂家技术人员沟通后得知，锋范之所以“简配”是为了让2018款锋范能更好的锁定消费人群，因为购买锋范的人群不是年轻人，也不追求动力性能，而是完全顾家的一类人，本田针对家庭还将全新锋范应用上G-CON车辆冲击力安全技术，包括ACE高级兼容性车身结构、VSA车辆稳定性控制系统（含TCS+BA功能）、预警性ESS紧急刹车警示系统、HAS斜坡启动辅助系统、智能感应安全气囊等配置，给驾乘者和家庭成员提供一个安全的出行保障。听完技术人员的解释，我也能理解锋范的化繁为简的核心是什么。

     全新锋范在行驶过程中底盘确实惊艳到我了，并不是说它的底盘滤振有多出色，而是虽然采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，但是车辆在行驶中底盘给我的感觉是很整的，在过减速带时“peng peng”两声一点都不拖沓。1.5L自然吸气的发动机在我印象里是很肉的类型，但百公里加速10.2s的成绩确实刷新了我的认知。

     在乘坐锋范时，不夸张的空间给人刚刚好的感觉，在型动版和型动Pro版上，后排出风口也没有缺席，我问了随行试驾老师：锋范什么方面最吸引你。试驾老师说：“我自己开起亚K3，夏天空调实在不凉，拿去店里检测也没有问题，在空调这方面锋范就好太多了。”的确当天气温已经高达37度，空调只开到2档我都觉得很冷。

      最后总结，在试驾之前我认为全新锋范就是减配了，但是在试驾之后优秀的底盘、优秀的发动机相应和更适合家用的配置，让我明白这是一辆完全符合家用的紧凑级车，综合下来看不是“减配”而是“简配”，其实能像锋范这样做到简配的车型不多，相比市面上很多车型不管配置顺不顺手、好不好用就直接往车上装的造车理念，全新锋范起码能做到有的配置都顺手都好用这就已经足够了，在试驾会上还亮相了CITY锋范和小米营销共同改造的概念锋范，全车采用闪光图层效果夺目。