捷豹E-PACE作为捷豹家族的第二款SUV，也是目前捷豹产品序列中唯一一款横置发动机的产品，虽然体型小了，甚至有点萌萌哒的感觉，但是你仍然能从一些家族化的特征判断出这是一款捷豹。

      E-PACE在最初就定义为年轻消费者的第一台豪华SUV，凸显出浓厚的运动气息才是最关键的，这也就是为什么说E-PACE做为F-PACE的小弟，但实际上我们在E-PACE上见不到太多F-PACE的影子，相反，整台车的线条相当的运动，细节之处也更加接近F-TYPE。

    前脸还是鲜明的捷豹家族风格，虽然看上去很简单就是个圆角矩形的大嘴进气格栅，但是车头的线条呈现出下压的姿态，给人一种蓄势待发将要爆发的感觉，就如同将要觅食的豹子一样，在注重运动特征方面的同时，并没有失掉本身的一点点野性。

E-PACE的大灯不得不说确实有几分捷豹跑车的神韵，新车配备了LED光源大灯，相比较海外版矩阵式LED大灯将会作为选装出现在国产版当中。直立式设计的大灯是源自F-TYPE的设计元素，采用这种大灯设计之后，车头的造型更符合这台“小豹子”应有的灵动的视觉效果，不得不说G哥真的挺佩服这些设计师的。

      车身侧面简约流畅，车顶线条进一步体现出车辆的运动基因，从A柱开始一直到车顶部分，过度的十分自然，最后在车尾迅速收缩。车窗的造型也是运用了跑车的设计理念，非常的动感，尤其在尾部的位置迅速的变窄，让这台车的上半部分看起来和我们的F-TYPE非常相似。侧面的两段式腰线，前一段从翼子板上沿以逐渐下沉的姿态延续至B柱后方，后段则从后门把手的位置开始挑高，并向两侧扩展，让后翼子板得以变得更宽更有肌肉感，有一种蓄势待发的姿态，就像一头正在捕猎的猎豹。

E-PACE定位为紧凑型SUV，长宽高为4411*1900*1649mm，轴距与海外版车型一样，都是2681mm。

国产后的E-PACE上依旧配备了20英寸的高规格轮圈，并且与之搭配的是倍耐力P ZERO系列运动轮胎，规格为245/45 R20。

      车尾线条凸显紧凑感，运动感十足。双边共两出排气很讨人喜欢，毕竟这种对称感让人看了更加的舒服。大倾角的D柱和后备箱盖鲜明的折角设计很有性格，给人很强的视觉冲击力。细长条形状的尾灯加上示宽灯的LED光带，让其辨识度更强。同时后窗的尺寸也是窄而扁的，从后侧看起来更具跑车的味道。

      E-PACE的内饰，怎么说呢，就是感觉完全是F-TYPE的翻版。海外版的全液晶显示屏没有运用到国产车型，传统样式的仪表盘被保留了下来，黑底白字显示清晰易读，炮筒的造型相对来说比较大，立体感非常强。从方向盘我们也能感受到浓浓的运动气息。中控台配备了10英寸的彩色触摸屏，搭配Incontrol系统，支持多点触控，下方搭配上熟悉的物理按键，科技感十足。

      动力方面，车辆搭载由捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0T发动机，有高、低功率两个版本，最大功率分别为183kW和147kW，传动系统匹配来自ZF的9速手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

G哥总结：作为紧凑型豪华SUV，这台车最大的亮点就是跑车化的设计，这也是为何它看起来并不像是F-PACE的小弟，反而像是抬高了的F-TYPE，这也使得E-PACE在未来的产品定位上或将有和对手错位竞争的机会。通过更年轻和运动化的设计，E-PACE或许真的能够开辟出紧凑型豪华SUV这一细分市场中进一步细分的领域。

与家喻户晓豪华品牌BBA不同的是，捷豹的国产之路走的还并不是很长，消费者对其豪华品牌国产化的认可度依旧在成型之中。正如大家所见，国内SUV市场竞争火爆。捷豹E-PACE的上市将与奔驰GLA、奥迪Q3、沃尔沃XC40等形成竞争。对于E-PACE的未来展望目前尚不能说到乐观或是消极，毕竟价格还是未知数，所以还是很值得我们继续关注的。