法拉利和阿斯顿·马丁这两个一直专注于做超级跑车的品牌在国内其实一直互为竞争对手。

从售价来看Portofino的对手是V12版本的DB11。Portofino不进行选装的官方售价是270.8万元，V12版本的DB11不进行选装的官方售价是286.8万元。

从售价上来看DB11好像不占优势，其实不然。因为V12版本的DB11采用了全新研发的5.2升双涡轮增压V12发动机，比采用3.9升双涡轮增压的Portofino缸体数量更多、排量更大。

V12发动机之所以一直备受推崇是因为它能够达到最完美的平顺性，可以把V12发动机看成是两个直列6缸发动机的组合，活塞的往复惯性力在各个方向上一直是处于相互抵消的状态，纵向对称的两个气缸的运动步调一致，这就抑制了直列发动机的“翘板式”振动。

而这对于定位于豪华GT跑车的DB11非常重要，据阿斯顿·马丁官方的说法，DB11的主要客户们大都希望车子可以优雅的陪伴他们走过每条道路。

阿斯顿·马丁也许不是最运动的，也不是最豪华的，但是阿斯顿·马丁一定是优雅的代名词，如同彬彬有理的英国绅士一样文雅大方、稳重而温柔。当然，虽然V12发动机以平稳顺畅而闻名，但是运动起来也是男人味十足。

内饰风格也是走的同样路线，高端、大气、上档次。选材，做工的是无可挑剔的。作为豪华GT跑车内饰首要保证的就是舒适，运动范儿反而是其次。

再来看看法拉利，虽然比V12版本的DB11少了四个气缸，但是马力仅仅比DB11小8马力。对，你没有看错，只少8马力。V12版本DB11最大马力为608匹。但是采用了3.9T V8发动机的Portofino最大马力是600匹。不得不佩服法拉利的调教，使用更少的气缸数和更小的排量，动力却好不逊色。0-100Km加速仅仅3.5秒就可以完成。

Portofino的外形也很“法拉利”，张扬、狂放。如果把DB11比喻为绅士大叔，那么Portofino一定是一个正处在青春期的年轻人，虽然法拉利想把Portofino做成一辆可以日常驾驶的跑车，努力收敛Portofino的棱角，但是法拉利与生俱来的战斗气息是隐藏不了的。

Portofino侧面的线条特别讨人喜欢，整体比例非常优美，而且充满肌肉感。硬顶结构完全重新设计，后部和车尾平滑衔接，形成流畅的快背（Fastback）造型，看起来更像是一台传统硬顶跑车。

在驾驶Portofino的时候把敞篷关闭的时候你会感觉到法拉利是你的，如果把敞篷打开你会感觉到世界是你的。精心设计的空气动力学减少了更多的驾驶舱乱流。空调系统也经过改良冷暖风扩散速度提高25%，让你在更多的时候都能开启敞篷感受世界。

V12版本的DB11并没有敞篷版车型可供选购，只有V8车型才有敞篷版。在感受世界这件事上，阿斯顿·马丁惜败。

内饰方面Portofino就十分的法拉利了，简洁、运动、战斗感十足。大部分功能都可以在方向盘上实现。有人把法拉利的内饰比喻成战斗机驾驶舱，我认为一点都不为过。

说了这么长时间这两辆在世界车坛都举足轻重的超级跑车，相信对这两辆车无法做出选择的买家们应该心里有数了。但是在我看来那些真正的土豪买家，应该都是两辆一起买，单号开一辆，双号开一辆。

就像火柴每天也总是陷入到这样的选择中，到底是坐公交车还是做地铁，真的是很难选择。