对于新车抢先试驾的稿件，原则上应该是趁热打铁立马撸搞的，因为这样才能更快将我的感受传达给潜在的消费群体并尽快完成今天的试驾任务，但我并没有这样做。第一，我确实不勤快；第二，我觉得自己是一个地理文盲，但是又好奇每座城市它都会散发一种怎样的魔力？比如西安永远都会散发一种历史古城的韵味气息，上海永远都会散发出一种魔力之都的时代气息等等。

但是当我在保定的身上寻找这种魔力的时候，我觉得我浪费了最佳的出稿时机，因为在保定当地人们讨论最多的还是长城汽车，什么驴肉火烧以及“畿辅重地 都南屏翰”这些仿佛都成了浮云。长城这个汽车品牌在1984年就已经创立了，经过34年的洗礼现已将产品覆盖到了全国各个大街小巷，而其中又以哈弗SUV最为出众。你可以说哈弗是因为赶上了中国SUV的红利期才发展壮大起来的，但是我想说：如果没有“品质”这两个字，哈弗再怎么牛X都不可能创造年销汽车百万辆，并且连续十几年稳坐国内SUV销量冠军的宝座。

而今天，我们就要详细聊一聊哈弗F5这款车。哈弗F5的诞生标志着哈弗F系列正式浮出水面，未来哈弗F系列将与哈弗H系列形成一个呼应关系，H系列代表的是大气、实用与均衡，而F系列则代表的是科技、设计和形象。而哈弗F5作为F系列的首款产品，它与H系列到底有什么不同？哈弗F5将会是一款怎样的车呢？别急，我们后面会慢慢解答。

No.1 更年轻的哈弗汽车

F系列作为哈弗的全新系列车型，外观设计上与哈弗H系列还是有些差异的。相信很多消费者也都会拿F5与热销的H6来进行对比，但H6都是通过平直的线条来体现它务实的一面，而F5则能看到更多的曲线以及折线来营造动感的视觉效果，这是两个车在外观上的最大差异。其次是F5将全系提供LED大灯。

侧面造型上，哈弗F5同样营造更加动感的车身曲线，整个车顶从A柱之后就开始下滑，再配合双腰线的设计，让哈弗F5在造型上凸显了它年轻的一面，而这以后也很有可能成为F系列的设计标签。轮圈方面，哈弗F5此次的试驾车都匹配米其林轮胎，尺寸为235/55 R19，轮毂的造型刚劲有力。

车尾方面，哈弗F5与其他哈弗车型保持了一定的相似性，但是哈弗F5为了更加的凸显自己年轻时尚的风格，在下方设计了倒梯形方形排气管以及增加了中间三个3D“U”型镀铬来进行装饰。

对于哈弗F5来说，它的外观更像是其他哈弗车系的一次进化与升华，整体在保持哈弗应有的设计美感和造车水准的同时，通过更高的配置、更夸张的线条以及更加个性的装饰来武装F5，让F5看上去更符合90后的审美。

No.2 这可能是哈弗最动感的一套内饰了

内饰造型上，哈弗F5借鉴了哈弗H4的内饰设计，但是与哈弗H4不同的是，哈弗F5提供更加动感的D型三幅运动方向盘，空调出风口也利用镀铬饰条进行装饰，相比于哈弗H4有种“青出于蓝而胜于蓝”的感觉。

除了整体上有所区别之外，哈弗F5在仪表盘设计上要更加的用心，整个仪表盘更为简洁也更为大气，配置提供12.3寸的全液晶仪表盘和9寸的中控液晶显示屏。而内饰最大的亮点在于它的科技互联功能，比如具有97%的语音识别率、全时在线的私享管家以及提供百兆网络下载速度，方便用户进行电影缓存等娱乐在线服务。

哈弗F5在语音识别方面的效率还是蛮高的，诸如升降全车玻璃以及半降全车玻璃、导航服务、餐厅娱乐服务等等都具有非常高的识别率，这也是我们此次体验效果最佳的地方。

No.3 空间表现有喜有忧

哈弗F5作为一款紧凑型SUV，车身尺寸为长4470mm、宽1857mm、高1638mm，轴距达到了2680mm，这样的数据显然要好于很多的紧凑型SUV，而且在乘坐方面的体验也非常不错，除了座椅提供非常不错的柔软性以及支撑性外，地台做到了接近于纯平的状态，保证了中间乘客乘坐的舒适性。

后备箱容积整体装载表现还是比较好的，遗憾的是哈弗F5依然“继承了”哈弗SUV普遍存在的问题，台面过高以及垂直高度不足等情况，但好在第二排座椅可以进行4/6放到，放倒后形成几乎纯平的状态，这也算是一个弥补了。

整体来说，哈弗F5在乘坐空间的表现比较给力，而且座椅在舒适度以及包裹性方面都有着不错的表现，但是它过高的后备箱台阶以及不带电动尾门开闭功能着实让人有点摸不着头脑。

No.4 动力底盘都进行了重新调校

在动态驾驶的时候，我终于明白了哈弗F5为什么将自己定位一台年轻的SUV了？纵然在它的身上能看到其他哈弗车型的影子，纵然它也在极力希望将自己向着年轻化、动感靠拢，但是如果没有一台调校更好的发动机以及底盘系统，这些几乎都是白搭。但好在哈弗F5在动力系统以及底盘操控上都达到了同级别的最佳状态。

哈弗F5在动力系统上“依旧”搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大马力输出“依旧”是169匹，最大扭矩输出“依旧”是285牛米，但是不同的是这台发动机经过了TCU以及ECU的升级调校，虽然与搭载相同排量的哈弗车型在数据上如出一辙，但不同的是整个转速区间的范围变得更大了，让车辆在整个动态表现上有了一定的提升，这也就是为什么我提到依旧的时候会打双引号的目的。

虽然哈弗F5在动态响应方面有了一些提升，但是哈弗F5真的就完美了吗？显然不是，在我们进行极限掉头以及极限转弯的时候，哈弗F5的轮胎还是会出现抓地力不足的情况，时不时地发出咯吱咯吱的响声，但是这仅仅局限于激烈驾驶的状态下。

总的来说，哈弗F5在日常驾驶层面的车辆反应以及表现都非常不错，在哈弗H6大为成功的今天，哈弗F5显然要比H6做的更到位，在驾驶层面的提升也是立竿见影的。

No.5 哈弗F5是一款怎样的车？

最后我们回到文章前段的时候，所以哈弗F5究竟是怎样的一款车？这个问题如果放在开头我要花费更多的文字来说明，但是看到最后我想大家心里都已经有自己的想法了，哈弗F5就是一辆更加精致、操控更得心应手的哈弗SUV。至于最终的售价，我想它肯定会高于哈弗H6 10.30万元的起售价格，而低于WEY VV5 15.00万元的起售价格，但是无论如何，哈弗F5都将是哈弗造出来的最好的一台车，比如更精致的外观、更时尚的内饰以及更激烈的操控等等。虽然我们现在还不能说未来哈弗F系列都是这种风格，但可以肯定的是，哈弗F系列将是面向于更为年轻时尚的群体。

       最后总结：哈弗F5作为哈弗F系列的首款车型，除了肩负开辟细分市场的重担之外，更多还是要让更年轻的消费者“记住”这款车型。如果哈弗F5能在公布价格之后给出一个惊喜的话，那它确实是一款值得考虑的紧凑型SUV。