有人说C-HR并不是一款真正意义上的SUV。

没错，与我们印象中SUV的模样相比，C-HR的造型显然有些过于前卫了。以钻石元素为设计语言的车身设计极大还原了概念车的造型设计，丰富的色彩及线条运用则让车子看上去炫酷十足（全系11种颜色10款车型可供消费者选择）。

而另类的溜背设计让C-HR看上去倒像是一台被抬高了车身的轿跑。在这个年轻人追求“个性”“新潮”的时代C-HR这样“混搭”设计无疑让人眼前一亮。

走进观瞧，细节之处见真章。前脸羽翼形状的大灯和倒梯形圆柱体相融合，呈直线大幅延伸开来，接收到转向信号时，其12颗LED由内向外依次一一点亮。钻石形状格栅设计，配合两边的“利牙”式进气口设计，充满了力量感。粗壮的腰线巧妙的将前后大灯组连接搭配全新的悬浮式车顶设计，形成了极大的视觉冲击。原厂自带的跑车尾翼设计深得我心，更炫酷的同时也提升了整车的空气动力学性能。而这样的别具一格的细节设计势必会让C-HR在年轻消费者心中加分不少。

扫光式转向灯

3道导光内透镜

步入车内，依旧是熟悉的丰田质感。和全新凯美瑞一样，广汽丰田C-HR的内饰质感已经越来越向着豪华靠拢，内饰大量的采用了软质材料包裹，各个按钮的阻尼也都恰到好处。

整个T型台看似简约实则科技感十足。而驾驶过程中，集成了多媒体按键的三幅式方向盘握感细腻，搭配双炮筒式仪表盘让驾驶C-HR有了一种驾驶超跑的既视感。

说到内饰的细节，独特的“菱形”设计几乎无处不在，从精心雕琢的菱形拉手装饰、到呈现菱形的纹理表面，甚至扬声器网以及真皮座椅上的小孔也都是采用了菱形图案。

此外，集智能设计和优越支撑性于一体的运动型座椅，具有纤薄的肩部支撑和厚重的腰部支撑，兼具支撑性与运动感，使驾驶者在远途驾驶中不易疲劳。

说实话，C-HR：长4405mm ×高1565mm ×宽1795mm ，轴距2640mm的车身尺寸与它的众多竞争对手相比并没有多少优势。但好在巧妙的空间设计一直是丰田的拿手好戏，在C-HR有限的车内空间中我几乎找不到没有被利于起来的地方：仪表板中央底部配备带USB端口的托盘，可以用于存放智能手机和其他设备。

行李厢底板侧饰板内均设有带盖的储物箱，可容纳一个9.5英寸的高尔夫球袋，放眼望去整车储物空间非常充足。在不影响驾乘空间的同时，后备箱容量为316升，满足日常所需绰绰有余，如果有特殊需求，放倒后排座椅则可形成合共1112升的超大容量。

丰富的配置同样是C-HR制霸市场的又一利器，座椅加热、无钥匙进入、8声道9扬声器JBL音响系统等时下主流配置一应俱全。

而其中，丰田独创的蓄冷式空调系统，让车辆怠速期间依然可以抑制车内温度上升，保持舒适的环境；甚至在怠速熄火时，仍可以持续吹超过60秒冷风。安全性辅助系统部分，C-HR还配备了10个安全气囊，包括全球首发的坐垫式空气囊、智能泊车辅助系统、自适应巡航系统、预碰撞系统、车道偏离预警以及交通标志辅助系统等众多实用功能。

全车系标配10个 空气囊

首次采用副驾驶席座椅座垫 空气囊

在驾驶这台C-HR之前，说实话，我对于车子的驾驶质感并没有太多担心，毕竟能够去挑战纽北赛道的车子都不是“等闲之辈”。而实际驾驶后，不得不说C-HR的整体感觉确实没有让我失望。

首先，C-HR并没有像大多数同级别车型一样去选择一台小排量涡轮增压发动机，而是选择搭载了一台丰田全新的2.0L Dynamic Force Engine发动机，并匹配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱。这套基于TNGA架构开发的全新动力总成让其最大功率达到了126kW，百公里综合工况油耗只有5.7L。良好的动力输出与极佳的经济性让这台C-HR拥有了更卓越的行驶感受，没有了小排量涡轮增压发动机的后劲不足，当时速超过80KM/h后，C-HR的优势彻底显现出来。提速轻快而平顺，深踩油门动力输出十分线性。除此之外，比DSG换挡更快的Direct Shift-CVT变速箱可以提供模拟10速换挡模式，并且在换挡过程中精确控制发动机扭矩，提高换挡响应性，减小换挡冲击。实际操作起来挡位切换更加细腻、平稳快速，虽然身为一台SUV但是就驾驶感受而言实属上乘。

舒适性上，前麦弗逊式和后双叉臂式悬挂与第八代凯美瑞相同。这样也使C-HR在舒适性上得到了进一步优化。值得一提的是在保证了高水准的舒适性与稳定性的前提下，后悬挂还进行了布局优化，进一步增大后排乘坐空间。实际行驶中，广汽丰田C-HR对路面坑洼的过滤很好，避免了过沟沟坎坎时的弹跳，反馈到驾驶舱中的震动已经很小，完美的保证了乘客的舒适性。激烈驾驶下，底盘动态响应也不会让你失望，整体性很好，侧向支撑到位，既有轿车的灵活性，又兼具SUV的通过性。

最后我们来聊聊售价，基本版四款车型14.48万-17.98万元的售价可谓是诚意十足。而为了满足年轻消费人群多样化的需求还特别推出两款C-HR特装版车型，包括酷越系列和酷跑系列。包括原装硬派越野前包围、侧包围、以及重甲后包围等都可以加装在特别版车型中。一天的深度试驾过后，C-HR不仅仅是让我感受到了作为丰田TNGA架构下首款SUV车型的独特魅力，更证明了自己是一台集科技与潮流造型于一体的尖端座驾。