主角一：本田雅阁锐·混动版

厂商指导价：19.98万-25.98万元

亮点：市场口碑好、搭载第三代i-MMD系统。         早在成都车展前两天，本田雅阁锐·混动版的上市就已经将消费者的眼睛聚焦到了成都。全新的本田雅阁锐·混动版在外观方面上与燃油版车型的基本保持一致，溜背式造型设计既运动又时尚。在前翼子板、车尾铭牌贴有“Hybrid”标识以区分其混动车型的身份。（注：由于展车未能近距离体验，内饰照片很遗憾的没有拍到）

内饰方面同样与燃油版车型的造型保持一致，7英寸液晶仪表可实时监控混合动力系统的工作状态，配合8英寸悬浮式中控屏，以及按键式换挡给予了新车较强的科技感。

动力方面，新车搭载了本田第三代i-MMD系统将2.0L阿特金森循环发动机的热效率提升高达40%的。其中发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电机的最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，整车综合最大功率158 kW。官方油耗4.0L/100km。

主角二：斯巴鲁XV Intelligent Boxer混动版

厂商指导价：22.18万-23.18万元

亮点：全新动力总成、配有全时四驱系统        本次车展，一直低调做车的斯巴鲁带着他的全新混动车型正式上市。在外观方面，斯巴鲁XV Intelligent Boxer混动版在整体造型上延续了燃油款车型的设计，在前格栅内的横向饰条两端、前保险杠两侧的雾灯区域，以及前包围位置都增加了银色处理。       新车继续使用现款车型的内饰造型设计，大量的线条运用凸出了较强的层次感，中控台带有上、下双屏显示，造型设计独特。

动力方面，搭载一台2.0L自然吸气水平对置四缸发动机和一台电动机组成的混动系统。其中2.0L发动机最大功率为107kW，最大扭矩188N·m，电动机最大功率为9.6kW，最大扭矩为63N·m，并搭配有Symmetrical AWD全时四驱系统。

主角三：起亚K5插电混动

补贴后售价：18.98万-20.68万元

亮点：油耗低、2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成。        近几年来，韩系品牌的销量持续低迷不振，但韩系品牌并没有因此放弃新能源车型的这个领域。东风悦达起亚在本次车展带来了K5的插电混动版本车型，与前不久上市的索纳塔插电混动一同征战新能源市场，但不知消费者能否为这个低迷不振企业的新车型来“买单”。外观方面，除了前脸中网与翼子板上贴有“ECO plug-in”字样标识证明其新能源车型身份外，其他造型设计与普通版车型保持一致，没有亮点。       内饰方面，新车只是在8英寸中控液晶屏中增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息，其他方面与普通版车型相比没有太大区别。

动力方面，新车搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组共同组成的插电混动系统。其中2.0L发动机的最大功率为115kW、电动机最大功率为50kW，电池组容量约为12.9kWh，其最大纯电续航75km。

主角四：大众途观L插电式混动版

厂商指导价：未公布

亮点：德系品质、基于MQB混动平台打造。        说到大众品牌，我相信在一大部分人心中，他的位置是不可撼动的。为顺应新能源市场的发展趋势，上汽大众也将全新的途观L插电式混动版作为首发亮相成都车展。新车的外观设计与之前发布的Tiguan GTE概念车基本一致，两侧的LED日间行车灯造型上更加犀利，中网内部、翼子板、右后尾灯下方均加入了“PHEV”标识，彰显其新能源车型身份。车身侧面继续保持德系车型的沉稳，但锋利的上腰线，以及门板下方的镀铬饰条，又给新车增添一些运动气息。         内饰方面，途观L混动版同样采用传统的大众系内饰风格，不过在做工及用料上，德系的品质大家肯定是有目共睹，我就不在这里过多赘述。

 动力方面，新车搭载了1.4T涡轮增压发动机与电动机共同组成的插电式混动系统, 发动机最大功率110kW，驱动电机最大功率为85kW。此外，该车搭载了上汽大众汽车有限公司生产的锂离子电池组，具备纯电动模式，在纯点模式下综合续航里程为52km。

写到最后：随着国家政策的支持以及汽车未来发展趋势，各大车企纷纷推出自己的新能源车型。而上面提到的四款车是本次车展上比较重点的混动车型，从消费者角度来看，本田雅阁的混动车型拥有当之无愧的领衔地位；斯巴鲁的车型虽然名气不大，但凭借独特的外观，以及20多万的售价，我相信在同级别车型中有着不错的性价比；起亚K5混动，车企如果想要改变韩系品牌持续低迷的状况，并不是一味的扩大产品线，而是要做好现有车型的产品，提升产品质量，让广大消费满意，从而认可这个品牌；最后再来说下大众途观L的混动车型秉承着德系制造的良好品质，以及深入身心的大众口碑，我想在未来上市之后应该有着不错的竞争力。