随着各国在新能源造车领域政策的不断落地，各大车企也纷纷开始研究新能源汽车，作为豪华品牌的“BBA”一员，奔驰当然也不能落后他人。近日，梅赛德斯—奔驰在瑞典首都斯德哥尔摩发布首款电动量产车型EQC，自此开启梅赛德斯—奔驰的新能源序列。接下来我就深入了解一下这款具有“EQ”的新车型。       早在2016年巴黎车展上，奔驰就亮相了这款新车的概念车型Generation EQ，而在量产车EQC上，其造型设计与概念车十分相似。        前脸部分，量产车型并未采用概念车上的科幻虚拟格栅，而是由大量的横向镀铬条进行装饰，宽大的U型饰条将中网包裹在内，让前脸造型多了些层次感。贯穿整个前脸的LED日间行车灯造型独特，具有很强的辨识度。中间的“三叉星”车标沿袭了传统奔驰造型，平面的设计导致餐桌少了许多“水果盘”。       车身侧面，乍一看以为是奔驰GLC又出新品了，整体造型十分相似。流畅的车身凸显其运动风格设计，符合时下造型设计潮流，不仅如此，Coupe的造型设计加上低矮的腰线，让新车在行驶中更具视觉冲击力。据了解，这款新车定位于中型SUV，其海外版的车身尺寸分别为4761mm/1884mm/1624mm，轴距达到了2873mm，不知未来本土化生产时，车身尺寸是否会有相应调整。20寸轮圈使用双色多辐式设计，并且中间配有蓝色条纹装饰，让人最为直接的看出这是一款电动车型。

       车尾设计简约大方，尾灯采用当下最为流行的贯穿式设计，与前脸的日间行车灯相互呼应。        所谓“外在美，美一时；内在美，美一世”，虽然对于汽车，尤其是新兴的电动车型，内在美一世有点难，但至少现在这款新车的“内在”我甚是喜欢。双10.25英寸一体式高清显示屏，将车内的科技感成倍提升。左侧的仪表显示屏提供3种显示模式，而右侧的中控显示屏将新车的“EQ”发挥的淋漓尽致。搭载了奔驰MBUX智能人机交互系统，它拥有着多项专为EQ车型的专属功能，如：可通过驾驶者的不断使用而进行的自我学习功能、续航里程提示、充电状态和能量流等。不仅如此，MBUX系统还搭载了专为EQ车型优化算法的导航系统、驾驶模式、充电电流以及出发时间等，让新车更具人性化。

         也许你会觉得只在中控屏上做“手脚”有点太过平常，电子智能时代，怎么少的了手机与车辆互联的专属APP呢。没错，这款新车也可通过全新手机APP客户端，便捷打开EQC的多项功能，而且通过手机APP还能了解车辆信息、移动支付、寻找充电桩等功能。         动力方面，新车采用双电机设计，综合最大输出功率300kW，最大扭矩765N·m，官方给出的百公里加速为5.1秒。不仅如此，由于采用前后轴各一台的异步电动机，使得新车可实现全时四驱驾驶特性，对于复杂路路况也能轻松应对。         对于电动车型，动力电池的性能将对新车的续航能力起到关键作用，EQC搭载一块容量为80kWh的锂电池，工况续航里程超过450km，而这块锂电池，由下分的六个模组共计384个软包单体电芯组成。充电方面，据了解在最大功率为110kW的充电站直流充电可实现快充模式，仅需约40分钟就可将整车电量从10%充到80%。此外，EQC还具有5个不同挡位的动能回收模式，可根据驾驶员的喜好进行自动、滑行、温和、中等和强烈这5个挡位的动能回收。        写到最后：奔驰汽车作为传统车型领域的豪华品牌，EQC的量产不仅开启了该品牌的新能源序列，而且率先打响了豪华品牌抢占新能源市场的“第一枪”。对于消费者来说，最看重的还是电动车的真正续航里程以及最终价格，这些问题只能等到明年正式登陆国内后才能得知。而我个人认为，这款新车在未来上市时如果不把性价比做到消费者满意的位置，那么这款新车很有可能“昙花一现”，毕竟这是奔驰的首款电动车型，谁也不愿意充当“试车员”。