一同试驾的人们之中，有一名是去年款VV5的车主，他谈到选这辆车时，外观因素占了最大的比重。

升级款VV5在外观方面也并没有什么变化，它的前脸设计像一只大型犬，这样的设计放在车型上，其实很讨喜，就像TopGear 主持人杰瑞米·克拉克森评价兰博基尼Aventador那句话“谁会不喜欢大狗呢？”

全LED的大灯组让车头看起来囧囧有神

辅助驾驶系统方面升级版车型增加了ABE主动紧急制动系统（行人、自行车、机动车均能识别）、TJA交通拥堵辅助系统、LCK车道居中保持、ICA智能巡航辅助系统等功能。部分辅助功能操作界面

车身侧面设计由前门车窗至后门车窗逐渐变窄，使车身呈俯冲姿势。

整个侧面看起来充斥着力量和运动感

车尾和车侧面相呼应，粗大的四出排气、轿跑SUV设计风格的后车窗配合LED尾灯、高位的竖状刹车灯，显而易见这是一辆运动风格SUV。

WEY的车型在营造车内豪华氛围方面颇有造诣，而这辆升级款车型在保持豪华氛围基础上又增添了一些多功能配置。

VV5和VV7一样由于轿跑SUV的设计风格，后视镜的视野有限，所以采用流媒体后视镜来代替传统后视镜，而这款升级款VV5采用第二代流媒体后视镜，主要效果让其视频更加明亮。

智能互联系统方面也得到了相应的升级，9寸液晶显示屏上的导航系统可以显示实时的道路交通情况，也增加了qq音乐、考拉FM的在线播放功能。并且在语音识别率上得到进一步的提升。

如果非要挑些毛病的话就是新车车内气味稍大，如果这点能够进一步改进，那么车内的氛围会更上一个档次。

来到试驾环节，本次升级款VV5带来了一套来自博格华纳的适时四驱系统，提供三种越野模式选择（雪地、泥地和沙地）在场地的交叉轴试驾（模拟越野路况）环节，这辆车的四驱系统也表现出其不俗的脱困能力。

在只有三轮附着在地面上的情况下，限滑系统介入迅速，悬空的车轮迅速锁止，保证动力输出到有附着力的三个车轮，达到脱困的效果，并且在车轮处于悬空状态时，车门可以正常拉开，并未有丝毫形变的情况，这也证明升级款VV5在车身刚性上是值得称赞的。

出于对轻度越野的需求，VV5将20寸的轮毂改为19寸，保证其通过性。

升级款VV5依然搭载2.0T发动机匹配7速湿式双离合，最大功率197马力，峰值扭矩355牛·米。

在路试的驾驶环节中，这款动力系统令人满意，运动模式超车信心很足，并且该车的方向盘同样支持运动到轻便的调教，转向手感阻尼由大到小，无论是想要舒适惬意的驾驶风格还是追求激情运动感，都可以找到满意的调教。

稍有不足的是VV5的油门初段有一定量的虚位，但处于可以接受的范围。

升级款VV5对于后排也有相应的提升，除了后排出风、空气净化功能外，新版本增加了两个后排USB接口，为后排乘客提供便利性。并且该车增加了后排安全带未系的提醒功能，如果后排乘客并未系安全带，则会在9寸的中控屏幕上提示出来。这在该价位是少有的配置，也体现了WEY品牌对于安全的重视。

总的来说升级款VV5四驱系统的加持和一系列驾驶安全辅助系统，娱乐系统及舒适性配置的提升足够令人满意。如果价格与两驱版本差距不大，该车将会更有竞争力。