英菲尼迪早在2014年的日内瓦车展上就推出过Q50 Eau Rouge高性能版本。当时搭载源自日产GT-R的双涡轮动力，不过由于种种原因，厂家放弃了进一步研究它的兴趣。有传闻称，英菲尼迪很有可能重启该计划，并在未来推出混动版本车型。而Q60 Project Black S可以当做是厂家回馈给车迷的升级版高性能玩具。

新车无论从外观还是硬件，都存在令人胆寒的配置，光是那张巨大无比的“深渊巨口”足以说明它并不是个软柿子。

雾灯部分的夸张程度丝毫不逊色于兰博基尼Reventon，车灯透露出藐视一切的可怖眼神。车尾也加了不少空气动力学设计，双层碳纤扰流板无疑可以大大提升车身下压力，配合后杠下方实用性的扩散器，整体营造出完美的落场车既视感。

这次的Q60 Project Black S是基于Q60 RED SPORT 400车型为蓝图，并由Renault F1车队技术作为援助支持。动力搭载屡获发动机大奖的VR30 3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力405匹，峰值扭矩475牛米。由于采用四驱结构和混动形式，再加e-POWER电动技术，一举把动力推向了571匹的骇人数字。

571匹马力的Q60意味着已经超过了日产GT-R R35 555匹的参数，仅次于GT-R之王NISMO（600匹）。而GT-R的那台3.8T VR38DETT发动机在量产车中已经算非常极限了，虽说美国SPE的改装套件可以压榨出轮上超过1500匹的马力，不过那种怪兽毕竟只存在于少数0-400米直线加速赛上。

值得一提的是，厂家将F1赛车中使用的ERS动能回收系统加在了该车上，配合7挡自动变速箱，百公里加速4秒内就能完成。该车装有3组MGU电动机，其中包括1个动能电机（MGU-K）以及2个热能电机（MGU-H）。动能电机从制动回收动力为电池充电，热能电机可从涡轮废气中获得热量，并将其能量转换为动能。

因为电动系统的增加车重随之变大，达到了1775千克，但仅比普通版Q60重了24千克。车辆的前后配重比做到了58:42，稍微有点头重脚轻。如此强大的动力自然要匹配相应的制动系统，为了将性能推向极致，原车配备了前380毫米/后360毫米的陶瓷制动盘。造型运动的亮黑轮毂配合倍耐力P ZERO高性能热熔轮胎，尺寸分别是前275 30 R21/后295 30 R21。

总结：该车具体价格尚不知晓，不过可以从它的身上脑补一下未来GT-R的模样。伴随混动的加入，600匹的“东瀛战神”NISMO很有可能不值一提！轮上马力突破600匹并非绝无可能，不知在混动的加入后，未来GT-R能否突破2.7秒百公里加速的神话。