SUV和跨界车正在迅速取代中型轿车。随着本田和丰田的选择比以往更好，2019年的日产Altima正在迎头赶上。在今年之前，日产Altima最近一次做出的重大更新是在2012年。新车的造型很锋利，行驶更安全，并且提供了全新的发动机，驾驶起来也更加有趣。

V-Motion格栅等元素一直延伸到前脸，造型伶俐的前大灯凸显运动范。时尚的浮动车顶线条和精美雕刻的尾部，营造出很好的既视感。上代车型偏柔美的线条现在已经变得刚劲有力了，赘肉明显减少，整车显得极为轻盈修长。

日产Altima侧面的最大特征就是悬浮式的车顶了，后门三角窗和C柱上的黑色饰条格外显眼。但是，我想很多人都会担心外观是美了，那么后排的空间会不会有所减少？毕竟，对于国人的认知需求中，空间才是王道。

相比低矮的车头，尾部倒是更“翘”更厚重了，车尾扰流板的加入称得上是点睛之笔了。尾灯同样锋利，平直且略带上扬的设计与头灯形成呼应。双边共两处的排气加上精致的后包围，难免不会让人心动。

日产Altima的最大改进之一是内饰，简洁的线条、舒适的布局与锐利的外观形成了鲜明的对比。而日产新款Nissan ConnectSM的信息娱乐系统提升了Altima的科技配置水平。这套娱乐系统提供了一系列自定义选项，比如免提发短信、Siri Eyes Free和Google Assistant语音识别功能。另外还支持Apple CarPlay和Android Auto车载系统，屏幕响应迅速，图形清晰易读。

细节方面的设计可谓足够体贴，前后排均提供两个USB接口，其中有一个还是USB-C（不同规格插头的转换接口）。用今天的眼光看这些配置就会给人很舒服的感觉，就如同当年大家都没有USB的时候，你却提供了一个USB，那么你就是“大哥”。像电子驻车制动、AUTO HOLD自动驻车的装配，可以说给人很“暖”的感觉。

Altima SR搭载了一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，千万不要小看这台发动机，被称作“黑科技”的VC-Turbo发动机显然是为Altima SR精心准备的“心脏”，拥有可变压缩比、双循环、双喷射等一系列先进技术。250匹马力的最大功率，380牛米的峰值扭矩，甚至让你觉得他“疯狂”起来不仅仅是数字上的变化，他远比数字要快的多。

全新Altima在北美有2.5升自然吸气和2.0T两款发动机可选，其中2.5升车型还有四驱版本，它也是日产在北美的第一款四驱轿车。而国产后的新天籁将是2.0升自然吸气和2.0T这两种动力，均搭配CVT变速箱，没有四驱版本。

SR是日产提供的一种运动风格套件，Altima SR的转向更加紧凑，弹簧的硬度相比普通版提高了10％，而经特殊手法处理的19英寸轮辋采用特定型号的橡胶包裹，它比非SR同级产品更加“过分”，让他拥有强劲的抓地力。

Altima向我们展示了帅气的面孔、充沛的动力以及全新的驾驶感受，这些都是在它具备足够均衡和舒适的基础上呈现的。原本跟年轻人没多大关系的天籁，现在看来，明显是要像年轻人“开炮”了。