SUV车型能成为真正的高性能车吗？在大街上随便找一个人的回答或许都是否定的，因为SUV在我们心中的形象就该像Jeep那样硬派。即使今年的世界级最佳赛车手驾驶阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版赢得了第八名，100多万的售价也不是一般家庭可以承受的。那么2019年款的福特锐界ST，能否成为一台被多数人认可，且物有所值的SUV吗？

 运动的外观往往比富有乐趣的内在更好表达，2019款福特锐界ST比现款运用更多的黑色装饰件来塑造运动的基因。走进车内，福特坚持使用与普通版相同的车厢设计，仅将旧款常规的挡把换成了新的旋钮式式样。只是我实在想不出来旋钮式换挡机构和运动有什么血缘关系。除此之外，只能在一些细节设计中找到与普通版车型细微的差别，例如全新的杯架。

       福特锐界ST采用了一套视觉和实际都出色的皮革+织物运动座椅，无论什么体格的驾驶者都能找到合适的坐姿。虽然座椅的包裹性向舒适做了妥协，但是它在车辆高速巡航时，完完全全的展现出美式车该有的舒适。咳咳，说到这里各位看官已经发现了，其实福特锐界ST坐起来一点也不运动。

        在配置方面，福特锐界ST配备了一些科技便利性装置。除Apple CarPlay和Android Auto外，还有Co-Pilot360（智行驾驶辅助系统）和主动安全功能套件，其中涵盖了带有转向辅助功能的自适应巡航。

      动力方面，福特锐界ST（海外版）搭载2.7升双涡轮增压V6发动机，最大输出功率335马力，峰值扭矩515牛米。在起步时会给你足够的“咕噜声”，但匹配的8挡自动变速器换挡有点不紧不慢。只有当发动机的转速足够高的时候，车速才会有明显提升。

行驶性能方面，如果你希望福特锐界ST能够像福克斯ST一样，拥有坚韧的悬架，那么你肯定会感到失望。但是它的悬架比普通版车型要更加坚固，车身侧倾相对更小，但还是不能算运动。日常驾驶轻便性也是一个问题，因为它太重了，在车流中转动方向盘的力度一定会超越你的预期。在运动模式下，可以提供更好的油门响应，让变速器更快地换挡，而且更响亮的排气声浪也能让驾驶者的情绪更高涨一些，但方向盘的回馈力度还是会让人觉得别扭。

       最后Yogary有话说：福特锐界ST无法像阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版那么出色，在驾驶方面甚至都没有Stelvio（普通版）做得好。但它能做到的是让驾驶者在轻度非铺装路面的行驶时间更短，在笔直的公路上驾驶它，不会让驾乘人员腰酸背痛。它传承了美式大沙发的形象，只不过这个沙发有点快。