在最近一段时间里面，总能看到大大小小的新闻报道关于车市不景气的文章。诚然，车市的不景气势必会影响到一些车型在销量上的表现，但是反过来看另外一些车型销量走势的时候，我们还是会感觉到他们在继续吃属于自己的那一份“蛋糕”。

作为小型SUV里面的一颗“重磅炸弹”，哈弗H2自从上市以来，销量就一直保持高增长的状态。上市仅四个月销量突破万台，即使上市四年之后，它的销量依旧保持在万台以上，累计销量超过70万台，也算是创造了小型SUV增长的新速度，成为哈弗品牌里面的一股中坚力量。

当这款人气网红自主小型SUV已经成为很多人选择的头等目标的时候，厂家在现有基础之上推出的创享版车型，能否助阵哈弗H2在这不景气的市场里面继续崭露头角呢？接下来，我们将通过一天的试驾，来感受哈弗推出的“新品网红糕点”。

      对于一台小型SUV来说，它的出现势必是为了迎合市场上出现的新晋消费者，也就是90后们。因此在外观上，哈弗H2创享版车型依旧有两种外观套件可供选择，一种是红标版车型，另外一种就是蓝标版车型。红标版车型通过更大尺寸的进气格栅来营造一份浓郁的运动风，而蓝标杆车型则通过更加精致小巧的造型来凸显它的豪华气息。（此次我们实拍车型均为哈弗H2创享版蓝标版车型，以下简称哈弗H2创享版）

无论是红标版车型还是蓝标版车型，他们的售价区间都控制在了7.49万元~9.49万元。车身尺寸也同样是小型SUV里面的最大号，长宽高分别为：4365毫米/1814毫米/1695毫米，轴距为2560毫米。这样的尺寸相比于一些合资品牌小型SUV来说，可以说是非常健壮的，不仅拥有健壮的身材，哈弗H2也同样是一款十足的SUV，它拥有22度的接近角和27度的离去角，在配合上全系标配的235/55 R18轮辋，在保证高通过性的同时还能提供最佳的抓地力表现。

内饰上，哈弗H2创享版保持了现款车型的设计，内饰风格同样提供全黑内饰以及红黑内饰，个人觉得全黑内饰会更好看一些，红黑内饰的风格有点“拼凑感”。整个内饰的用料以及做工都属于上乘表现，而且前排中控面板还有金属拉丝饰板，显得质感很好。各个功能的布局以及使用都是非常便利且顺手的。

作为创享版车型，哈弗H2此次还提供苹果CarPlay和百度CarLife等手机互联功能，优点是手机互联之后的功能操作以及界面流畅度都很不错，缺点就是全车就只有一个USB接口提供手机互联和充电功能。此外，哈弗H2创享版的车机系统还可以支持一些日常的语音识别及控制功能。

厂家对于哈弗H2的定位不仅仅是越级的小型SUV，还增加了一条“真SUV”的属性，那么它到底具备哪些过人之处呢？首先就是在“SUV属性”的配置上，哈弗H2创享版全系标配：后桥多连杆独立悬架、TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助系统、RMI防侧翻系统、CDP紧急行车制动系统、HDC陡坡缓降系统、定速巡航等等功能配置。

其次在舒适性以及科技性上，哈弗H2创享版全系标配：LED日间行车灯、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、8英寸中控液晶触摸显示屏、倒车影像带静态辅助线以及多功能方向盘带四向调节功能等等。

动力上，哈弗H2创享版更是全系标配1.5升涡轮增压发动机，最大输出150马力（110千瓦）和210牛米的扭矩，传动系统为6挡手动变速箱或7挡湿式双离合变速箱。

      这台7挡湿式双离合变速箱来自于格特拉克供应，而且造型上还采用了类似于“游艇式”的设计风格，无论是操作还是偶尔手搭在这上面，都是非常便利的。从我们此次试驾过程来看，这台7挡双离合变速箱更乐意于升档而并非降档。哈弗H2创享版提供经济、标准以及运动三种驾驶模式，除了在油门反应上有所区别之外，换挡的逻辑也会发生一些小小的改变。对于想追求激烈驾驶的人来说，方向盘后面的换挡拨片可以简单把玩一下。

哈弗H2创享版作为新增车型，它在驾驶感受方面并没有太大的改变。此次，在我们试驾过程中，它所提供的驾驶感受与之前的哈弗H2并没有太大出入，1.5升涡轮增压发动机可以提供不错的动力表现，整体加速感受依旧保持了之前哈弗H2的驾驶感受，平稳以及流畅依旧是它的主旋律。

作为一台小型SUV来说，不得不提的还是它所提供的高质感表现。可能很多人对于小型SUV的印象并不是特别好，比如风噪、路噪以及悬架滤震都是差评。但是在哈弗H2身上，它对于噪音的控制都抑制的非常到位且均衡，噪音控制完全在接受的范围之内。在一些多石砖以及细碎路段，悬架的表现也是非常有韧性，不仅可以提供更好的支撑力表现，对于滤震的舒适性也是恰到好处。

作为一款具有“真SUV”属性的哈弗H2，厂家在推出创享版的同时也给出了一些购车金融政策。比如：24期“0”利息、50:50的购车政策以及置换补贴等等，总的来说还是比较实惠和亲民的。