在德系超跑俱乐部中，大多数车企降低排量，装上涡轮，屈服于政策法规束缚的时候，有这么一位将继续搭载5.2升V10自然吸气发动机，它就是2019款奥迪R8。这也许是对情怀的执拗，也许是不想作为单纯速度的傀儡。2019款奥迪R8将推出三款车型：Coupe、Spyder和终极版本Performance Quattro。

      作为中期改款车型，最新的多边形进气格栅，在R8上自然不会缺席，更宽大的进气格栅，进气格栅和机盖中间留了三个引擎盖缝隙，以向经典致敬。大灯十分符合“灯厂”的设定，搭配雷厉的下导流饰板，两侧“鲨鱼鳍”样式的前唇造型，营造出了强烈的运动感，让整个前脸是有史以来最凶的R8。

      侧面采用双腰线的设计，让R8的颜值增添了不少色彩。而且在后车轮处也配备了进气口，这可以给制动系统提供优秀的通风，也算跑车的标配之一吧。车尾的黑色蜂窝状的保险杠，搭配着两根粗大的排气，显着野性十足。排气声浪更是让人如痴如醉，特别是在行驶过程中，加速时的声浪对于驾驶员来说更像是一种恩赐。

       内饰方面，保持与上一代相同的风格，采用全新数字驾驶舱。坐进车厢内，无时无刻不充斥着真皮、碳纤维和Alcantara摩擦的火花。Alcantara搭配蓝色缝线的座椅，多了几分感性美。

       三辐式赛车方向盘上鲜红的启动按钮，时刻挑逗着驾驶员。仪表采用了液晶仪表设计，不仅提升了车辆的科技感，还可以显示更全面的车辆信息。

      动力部分，R8 Coupe/Performance Quattro搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大输出功率为419千瓦（570马力）和456千瓦（620马力），百公里加速仅需要3.4/3.1秒，这样的加速成绩在马路上绝对可以封神了。要说V10最吸引人的方面，非声浪莫属。不过在性能和平顺性方面，V10的定位就比较尴尬，动力既没有比V8强多少，发动机运转平顺性也比不上气缸为偶数的V12。

       奥迪官方表示，R8换用了全新的悬架，使R8具有更好的稳定性和更精确的操控性。在R8上可以找到普通模式、雨天模式和雪地模式，为了让R8拥有全天候的驾驶性能。

      碳陶瓷制动盘增加制动性能，铝和碳纤维增强塑料制成的前防倾杆，增加了弯道中车身的稳定性。同时，升级了加强型的电子稳定控制系统，这对改善制动距离有很大的贡献，100-0千米/时的制动距离相比现款缩短1.5米，200-0千米/时则可缩短5米。

      除此之外，奥迪还将推出一款相对入门级的车型，搭载2.9升双涡轮增压V6发动机，这台发动机是和保时捷合作开发，新车预计将于2019年上市。据此前传言2019款车型将是R8最后的绝唱。