自1999年，第一代宝马X5问世以来已经走过了漫长的19年，X5最初被定义成SAV（豪华运动型多功能车）。历经三代车型的迭代，累计销量达到210万辆，这不仅可以说明X5在宝马家族占据举足轻重的地位，而且在国内的中大型SUV中可谓“标杆座驾”。如今曾经的经典也迎来了改款换代，全新的X5势必会带来一场不一样的“市场风暴”。

谈及宝马，似乎“操控”已经成为了他的代名词，甚至有的人已经不在乎外观如何了，毕竟汽车外观是仁者见仁智者见智的，新车换代难免会遭遇一些“键盘侠”的出现。对于我这样的“小白”来说，关于宝马操控性的认知无非停留在前辈的口中，可能我会优先关注它的“外在美”，嘿嘿，然后再去“深入”的了解。

其实每款换代车型的问世，都免不了被吐槽一番，当然作为豪华品牌的宝马同样不例外。在X5官图发布初期，有些人就表示X5少了精髓，就像前文我所提到，一千个读者心中有一千个哈姆雷特。但是，如果你是宝马的忠实粉丝的话，不难从近几年车展亮相的概念车甚至量产车中发现，宝马全新的设计语言正在通过车型换代逐步更新，他并不是一蹴而就的，这也意味着X5的换代并不是终点。

这套全新的设计语言在全新的宝马X3、宝马X4上都有了展示，只不过我更欣赏出现在更加健硕的X5身上。全新一代X5车头部分最大的亮点就是硕大的进气格栅，和以往的“双肾”相比，这也太大了吧。不过，估计女生应该都喜欢“大大”的东西吧，咳……别想歪了，我们言归正传，新一代X5和前三代相比，之前标志性的两个小圆灯被取消了，同时新款X5也提供xLine和M Sport套件，至于怎么选择，完全看你的意愿。

硕大的进气格栅固然引人注目，但是你忘了宝马的激光大灯了吗？宝马在激光大灯的应用方面保持着领先，大灯内的蓝色标志性设计非常醒目，而激光远光灯的照射距离为500米。

侧面外形看起来还是那么熟悉，没有什么“大动作”，需要特别注意的是车身腰线，在过渡到后门时有一个明显的“提臀”动作，这是有别于现款车型的，看起来更加活力了。

尾部总体来说就是给人很强的厚重感，用了三代的L型尾灯不见了，而且也并没有跟风选择贯穿式尾灯。

车内由于不能近距离拍摄的原因，我们只能介绍一下里面的配置。首先引人注目的就是12.3英寸的全液晶仪表盘，这也是宝马车型首次使用完全没有物理结构的全液晶仪表，不过这仅仅是对于X5是一个改变，要知道在奥迪车型上这项配置早就有了，宝马只不过是补齐了差距。配置上X5装备了第三代HUD抬头显示系统，另外全新的iDrive7.0系统也是此次换代车型的亮点，依然支持触控、语音和手势三种操作方式。（补上一张官图以示歉意。）

全新宝马X5搭载一台发动机代号为B58的3.0T涡轮发动机，最大输出功率为250千瓦（340马力），峰值扭矩为450牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速器；在国内上市之后很有可能出现2.0T版本，另外还会有两款新能源车型到来，想想还有点小激动呢！

宝马X5的豪华性、科技感自然不言而喻，在消费者心中的地位也不容动摇。售价方面，由于进口的身份，预售价为：82-92万元，但经历股比开放后，宝马X5将于2021年进行国产，想象国产后的价格会明显下降，从而提高宝马X5的性价比。一句总结：等待国产！