既然说一汽丰田亚洲龙（以下简称亚洲龙）历史悠久，我们不妨先来了解一下他的背景故事。对于像我一样年轻的朋友可能对于一汽丰田Avalon有些陌生，但实际上他可是一位久经战场的“老兵”了。第一代Avalon诞生于1994年，基于凯美瑞（XV10）平台打造，而如今摆在我们面前的就是第五代Avalon，这也是它第一次进行国产，名字也正式被命名为亚洲龙。新车采用了丰田最新TNGA-K模块化平台。更加注重车辆的个性化和操控感，颠覆了丰田以往中庸的路线。

亚洲龙前脸的造型设计与海外版车型基本保持一致，夸张的进气格栅霸气十足，极具侵略性，大尺寸的横拉条设计，拓宽了视觉效果。激进、前卫也因此成为了他的代名词。海外版车型根据不同动力，因此也有了不同的外观造型，普通版车型的前格栅内部由黑色网格装饰，混动版车型的前格栅则采用大尺寸的横向饰条设计。

这款新车的海外版尺寸为：长4980毫米/宽1850毫米/高1440毫米，轴距为2870毫米，而国产后保留了海外版的“原汁原味”。从车身侧面看过去，A柱的倾角更大，车身线条也更加趋于平缓流畅，比现款车型更加低矮。

车尾的造型同样有亮点，在细节设计上处理的到位。贯穿式的尾灯、双边共四出的排气布局和扰流板都很好的展现了了新车的运动气质。

由于没能拍摄到具体的内饰情况，但是从照片中仍能看到，多功能方向盘上功能按钮十分齐全。新车的中控“大屏”可谓又一大亮点所在，“个头”不小且功能丰富。

亚洲龙将率先提供2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力，其最大功率分别为131千瓦（178马力）和154千瓦（209马力），传动系统匹配8速手自一体变速箱。并且提供经济、普通和运动三种驾驶模式。最大的亮点是标配AVS自适应可变悬架系统，简直不要太好！大大提高了驾驶的舒适性。2.0升自然吸气版本还将提供运动版套件。

从动力总成上看，亚洲龙未来也将以2.5L的两款发动机为主，在这一市场上也将直接对标凯美瑞，迈腾等车型。尽管丰田在中级车市场的表现并不算完美，但是亚洲龙的出现可谓是“雪中送炭”，别看他是第一次国产，要知道人家历史久远，早就是海外的“老炮”了，丰田将如此成熟的产品带到中国市场，怎能不叫人关注呢？我相信未来亚洲龙一定会改变丰田在中级车市场的格局，或大或小，总之他的“钱途”无可限量。