SUV一直是消费者热衷追捧的车型，二胎政策开放后，年轻夫妇大多都将二胎提上日程。那首先就是换一辆既可以装下两个“小祖宗”的日常代步车，其次又可以满足小两口偶尔维系激情的座驾。在2018广州车展上，强势登台的马自达CX-8就可以满足这两个苛刻的要求。

首先是外观方面，马自达CX-8采用最新的魂动设计，相比以往，这一代的设计理念更灵动。细长的头灯组中，内部示宽灯、远/近光灯、日间行车灯，全部采用LED光源。

       360度全景影像对于尺寸达到长：4955毫米/宽：1842毫米/高：1733毫米，轴距2930毫米的CX-8是非常实用的。车身侧面，流畅的轮眉线条，塑造出同级独一无二的运动气息。轮胎规格为225/55 R19，其中的19英寸轮辋装在CX-8上，似乎显得有点小了，如果有20英寸或21英寸可以选择就更好了，毕竟没有人会开着它去越野。

来到车尾，标准家族式风格，贯穿尾灯的镀铬饰条，在视觉上将车尾的横向视觉拉长，显得格外厚重。双边共两出的排气喜忧参半，喜是这两根排气都是真的，忧是尺寸太小了，不够霸气。

      坐进车内，内饰风格足够鲜明，五边形类似于“标签”的空调出风口，使车厢内显得很扁平，视觉效果或与特征鲜明的外观如出一撤。用料方面，中控台上方除了木纹饰板以外，均采用皮革或软性材料所包裹。方向盘手感继承了马自达一向的好手感，极简的样式十分耐看。ACC自适应巡航按键的出现，似乎在告诉我们这是一辆高配版本。

        三筒形的仪表样式过于普通，最右侧的仪表为液晶屏。中控屏幕的尺寸太小了，这让我有点摸不着头脑，毕竟这是一台高配版。马自达，恳请你再多些诚意。

       CX-8没有配备全景天窗，采光面积也不大。空间方面，CX-8全系标配了7座设计，第三排坐垫比较厚实，将第二排座椅的位置适度调整后，可以使第三排乘客有着比较不错的腿部空间。

       动力方面，CX-8全系搭载2.5升创驰蓝天发动机，最大功率141千瓦（192马力），峰值扭矩250牛米，匹配6挡手自一体变速器。我猜测以后会搭载马自达最新的2.5T发动机，那样就相比自然吸气机种的动力会有明显提升，会不会太乐观了呢？

       总结：面向有二娃打算的年轻夫妇，从外观到内饰，再从储物空间到灵活性，马自达CX-8都令我比较满意，只是2.5升发动机推动这么一个大家伙会不会有点费劲？