11月16日第十六届广州国际汽车展览会正式开幕，在这个年度最后一个大型展会中，各家企业纷纷重装亮相，拿出各自的看家本领吸引眼球，总共展出车型1085台，其中全球首发车48台。跟我视驾在车展现场邀请到数十位企业领导做客访谈间，就今年的整体车市、新能源发展、新车动态等话题展开深度对话，以下为广汽丰田市场营销部副部长清水卓治专访实录：

跟我视驾：各位网友，欢迎大家来到跟我视驾的广州车展的演播厅，坐在我身边这位是来自广汽丰田的市场营销部副部长清水卓治先生，清水卓治先生也是我的老朋友了，可能在语言上，因为涉及到中文的问题，可能会稍微有点不大方便，所以我们还有请了翻译，能跟大家做一个更好的沟通。

我相信每到广州车展的时候，清水部长也是作为业界搞销售的专家，他一定会很关注整个展场的各种情况，我想先请您讲一下对这届的广州车展有什么评价。

 清水卓治：广州车展是大型的国际车展，每年都会有很多品牌以及很多新车型借此机会发表，这次我来了之后也发现是非常欣欣向荣的景象，非常的有活力，这也是感触深刻的。

众所周知，中国目前的汽车行业非常有潜力，各个品牌尤其丰田品牌都非常关注这次的广州车展，同时也希望能够有更多更好的新产品在这次广州车展上发表，由此可见大家对于这次广州市场的重视度。

 跟我视驾：这次我发现广汽丰田拿出来的产品在广州车展当中也是一个亮点，尤其是第八代凯美瑞和C-HR这两款车，现在丰田有一个新的亮点，就是TNGA架构，很多中国消费者实际上对丰田是很熟悉的，但是提到TNGA大家会有一些想法，到底TNGA车是怎样的产品，我想请清水部长介绍一下。

 清水卓治：我先说几个数据，第八代凯美瑞1-10月份的累计销量达到了13.7万台，同比增长88%左右。TNGA的首款SUV车型C-HR从8月份上市以来月销量就接近5000台左右，这两款车型都是来自TNGA架构，通过这两款车型就能够让大家了解到TNGA的个性魅力、安全性以及驾驶性能等等方面，第八代凯美瑞和C-HR目前在市场上广受好评。

目前通过凯美瑞跟C-HR这两款车型，已经让大家充分感知到TNGA车型的魅力，在这次广州车展上广汽丰田还带来了TNGA第三款战略车型——新一代的雷凌全球首发亮相，希望通过不断地扩充TNGA的产品阵容，让更多的客户以及更多的消费者能够理解到TNGA的产品魅力，让大家能够喜欢TNGA架构所制造的车型。

 跟我视驾：TNGA产品核心的亮点是什么？

 清水卓治：TNGA就是Toyota New Global Architecture（丰田新全球架构）的简称，是丰田基于满足更高的客户需求，能够提供给客户更好的用车体验而产生的架构。从整体的设计感，到驾趣，到安全性、安心性，TNGA车型都能给顾客更好的体验。

跟我视驾：说句实话，我作为一个老的试车人，我是认为TNGA确确实实让丰田的产品变成全新的东西，我个人是非常喜欢TNGA的变化。

我们的消费者也向我们提出一个问题，我们从市场上也可以观察到，汉兰达能够在同级别车当中卖得那么好，而且越高配卖得越好，我们原来认为这个级别的车好像往往容易把低级别的东西卖得好，结果反而它是一个反向，这个原因很有意思，我想请清水部长给我们的网友聊一聊。

清水卓治：目前中国消费整体出现消费升级的状况，已经拥有车的这些客户可能他们更加注重车辆的性能，更加注重高端的价值感，所以在今年3月上市的2018年款汉兰达，就重点提升产品价值，首先是开创性开发了三款造型选择，满足消费者的个性化需求，同时增加了包括TSS这样的智行安全套装在内的多项高价值的安全装备和豪华舒适的配置，在同级别当中拥有超高性价比的优势，同时也能给客户提供安心感的体验。现在2018款汉兰达中30万级车型的销量占比达到80%以上，高价值产品更加受到客户的认可。

跟我视驾：汉兰达我认为它在舒适性方面真的在同级车当中是非常突出的，因为今天的人越来越会享受，所以我也认为汉兰达卖得这么好也确确实实是实至名归的。

不得不提到雷凌这个产品，我个人是很喜欢雷凌的，我觉得它很符合中国市场，想请清水部长谈一谈雷凌在中国市场的表现。

清水卓治：首先雷凌这款车是广汽丰田的一款很重要的车型，2014年上市到目前为止累计销量已经超过了66万台，预计今年雷凌家族销量将首次突破20万台。

雷凌这款车型在日本开始是1972年首次发售，是一款拥有悠久历史的车型，到现在为止也是广受好评的。雷凌是一直注重提供最先进的用户体验，同时用最先进的造车概念去开发的一款车型，被很多年轻人所喜爱。全新一代雷凌预计于2019年上市，将提供给用户最先进的用车体验。

跟我视驾：我觉得雷凌还有一个让我个人是非常喜欢的，就是它的双擎，我一直认为雷凌双擎在中国市场上是性价比很高的一款车，在这儿可能有一些网友对双擎还不是那么了解，我想请清水部长把雷凌双擎的情况向消费者做一些介绍。

清水卓治：关于雷凌双擎，到目前为止已经销售超过10万台，在市场上也是广受好评的。说到混合动力这个技术，其实丰田自1997年第一款双擎车发售到现在，已经有20年的历史，到现在为止全球已经累积了1200万的车主，受到客户的好评，在放心、信赖、安心感方面提供给客户长久的保障。

雷凌双擎在油耗方面有很好的优势，同时在动力性能方面也是非常出色，混合动力其实是比一般汽油车有更多的好处，在经济性以及价值性能等方面。

 跟我视驾：对于双擎我的看法是它不仅仅是能源节约，更重要它是生命的节约，我试过双擎，同样的一款车，加同样的油，双擎会比传统车加油的次数要少很多，因为一箱油跑将近1000公里，减少的加油次数无形当中为我节约了时间，我那时候老跟他们开玩笑，你买传统的车，我买混动，几十年用下来我比你多活了好几天，因为你每次去加油要耗掉很多的排队时间，这也是我认为双擎一个很大的优势。丰田从很早我就一直在关注这个企业，它有很多的技术，混动是它对能源上节约的贡献，但是我知道它还有很多的好技术，在这儿希望清水部长透露一点新能源的计划。

 清水卓治：刚刚我们也提到了2019年全新一代雷凌上市，除了新的雷凌混动之外，雷凌插电式混合动力汽车也会在2019年上市，这款汽车兼具了纯电动车以及混动车两方面的优势，插电的时候就是纯电动车，不插电的时候就是混动车。雷凌PHEV在充满电下状态下百公里油耗可以达到1.3L，不插电的状态下采用油电混合驱动形式，油耗可以低至4.3L。除了雷凌PHEV之外，广汽丰田在2020年也会导入纯电动的C-HR。因此，今后我们会聚集自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电混合动力以及纯电动等全擎动力的车型，构筑最强的产品线。

跟我视驾：听了我觉得还是挺振奋的，丰田在世界各大汽车厂当中是一个非常有计划性的企业，他们的所有计划都是按部就班来的，所以我们也能知道在未来几年当中，丰田一定会提供给我们中国市场更多好的产品，尤其广汽丰田，我知道广汽丰田在丰田的海外工厂当中，被丰田评为”零缺陷率”工厂，大家可以放心地去接受广汽丰田的产品。

我还想问一个可能对有些企业会比较难以回答的问题，因为我们知道今年中国汽车市场的发展是在放缓甚至是在下滑，我想问一下广汽丰田今年的产品总体销量是一个什么情况？

清水卓治：今年整个市场是处于比较低迷的状态，但广汽丰田是逆市增长，今年整体完成销量的情况很不错。

说到销量，今年1-10月份广汽丰田累计销量是47.7万台，同比增长达到了28%，今年我们的全年销量设定了一个挑战性的目标，58万台，目前也是可望达成这个目标，如果能达成这个目标的话，同比增幅我们将达到约30%左右。

跟我视驾：如果能完成计划，那我们应该说在中国市场上广汽丰田是一个被大家关注的非常好的企业。

其实丰田的文化会有一种渗透感，我跟清水部长在这儿聊了半天，我突然学会了一句日语。感谢我们的网友，以一个老的汽车人的身份，我建议大家要关注TNGA的产品，关注广汽丰田的产品，关注我们跟我视驾，谢谢大家！