外观部分，逸动XT的前脸采用了家族优秀的蝶翼式中网，整体轮廓呈“X型”，动感十足。与“X”状前格栅呼应的线条以及锋利的头灯，细节比例协调，拿捏十分到位，不会给人浮夸激进的感觉，反倒在活力十足的外表下略显一丝严肃。

在厚实的肌肉线条之下，逸动XT大灯显得包裹性很强，给人一种扎实的感觉。外围的装饰轮廓也进一步提升了前脸的精致感，非常的具有设计感。

侧面线条层次很丰富，舒展的腰线从机盖延伸至后门把手处，有一个“上扬”的动作直至尾灯部分，动感十足，与下方上扬的突起轮廓形成呼应。整体上从B柱向后呈收敛状，营造出十分强烈的侵略性。

尾部可以说是逸动XT呈现出色颜值的重点部分。经重新设计后的尾部线条凌厉，别具一格的尾灯极具辨识度，搭配后杠两侧的“獠牙”灯组，整体效果非常的运动，同时与前杠部分相呼应。融合了黑色护板的双边双出排气管，强调了整车的运动感，是轿跑车型的一个显著标识。

内饰方面，造型更加精炼的全新逸动XT采用了经典的“T”型布局，简洁大方。中控台部分采用了大量软质的材料，这一点长安做得相当厚道，同时提升了整车的档次。

内嵌式的屏幕和细而长的橘黄色封边，都是年轻人喜爱的设计元素。看得出来，长安在内饰方面做的还是相当的用心。

经典的三幅平底式方向盘融合了娱乐影音和电话功能，精致的金属按键提升了触感，这一点对整车的质感加分不少。

作为两厢车来说，掀背是长安逸动XT车型先天的优势所在。不过，长安汽车貌似为了造型弱化了这种优势。一体式的后保险杠一定程度上加高了行李厢的高度，对于女性用户来讲这显然不太友好。好在逸动XT后排座椅依然保留了比例放倒功能，放倒之后可获得大面积的纯平空间，弥补了这一部分的缺憾。

对于这个价位的车来说，采用扭力梁悬架无可厚非。但对于紧凑级的车来说，扭力梁不仅节约了成本为其它配置让路，而且充分拉长了后排本就不大的纵向空间。近几年，长安汽车对于悬架调校的心得也是有所长进。想必，扭力梁对于紧凑级车来说更大一部分是优势而不是劣势。况且，相信让大部分非“独悬”不爱的车主闭着眼睛开，也没几个能开出独立与非独之间的区别吧。

动力方面，新车将延用现有的一台代号为JL478QEN的1.6升自然吸气发动机，最大功率94千瓦（128马力），峰值扭矩168牛米。相比于同级别合资车型来说，这个数据已经算是名列前茅了。传动系统匹配6挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱，中规中矩。

总结：长安汽车近两年的造车水平有目共睹，从发动机技术到内饰工艺的水准进步不容小觑。而逸动XT作为逸动的运动版本，外观设计更加具有进攻性，内饰细节也更加鲜明，想必“最美国产车”的名号，逸动XT今年也不会轻易丢掉。只是如果长安汽车能为逸动XT配置2.0升和1.5T发动机，给消费者更多的选择会不会更好呢？