腾冲，位于云南省西南部。处于中国边境的腾冲，这里不仅有火山群国家公园、叠水河瀑布、北海湿地保护区等美丽的风景，还有本次试驾的这款全新一代斯巴鲁森林人（以下简称：新森林人）。       自今年9月19日全新一代森林人上市至今，早已过去两个多月，想必关注这款新车的人都有了不少了解，但为了照顾那些不太关注的小伙伴，我们还是先来回顾一下吧。

新车作为森林人车系的第五代产品，虽然从整体外观设计上看不太像是换代，但从细节上不难看出斯巴鲁对它还是有了一定的升级。新车的前脸与上一代车型的整体设计风格一致，不过仔细看，前脸的线条更加饱满、紧实。尺寸加大的前格栅，搭配围绕车标的粗犷镀铬条，整体效果较为和谐，且多了一些精致。       LED前大灯造型虽然依旧采用“C”型的设计，但经过重新设计后，边缘运用了更多的棱角设计，使其看上去异常凌厉。而且，在轻混动车型中配有随动转向功能，提高夜间驾驶的安全性。       相比上一代车型，新森林人在前格栅以下部分做了重新设计。雾灯区域加入了镀铬元素包裹，而前包围采用银色涂装，使其造型更加的年轻、时尚。也许是为了区分车型，这两项设计只会在轻混动的四款车型中出现。       从车身侧面上看，新车在轮拱宽度上有所增加，更加凸显了森林人的SUV车型定位。外后视镜上方小侧窗为新车减少一部分盲区，设计十分人性化，点赞。全新一代森林人的车身尺寸为长：4640毫米/宽：1815毫米/高：1730毫米。从账面数据上看，相比上一代车型在车身长度上增加30毫米，而这增加的30毫米全用在了轴距上，使新森林人的轴距达到了2670毫米。通过实际体验，对于身高1.8米的我来说，坐在后排时腿部空间那是相当宽裕。       新森林人的车尾造型相比上一代变动较大，最明显的就是采用与前大灯相同造型的LED尾灯设计，构成前后统一的锐利风格。全新样式的扰流板，尺寸也比上一代增大不少，营造出的运动效果更加突出。与此同时，银色的下护板也为车尾的运动效果加分不少。不过个人感觉单边单出的排气布局，缺少些SUV车型应有的气势。

新车的内饰采用传统的“T”型设计，柔和的曲线勾勒出分明的层次感。多种材料拼接构成的中控台，质地紧实，为新车提升不少档次。棕色与黑色的颜色搭配，给人一种十分稳重的直观感觉。

传统样式的仪表板，搭配4.2英寸的中央彩色显示器，内容不仅丰富，而且很清晰，方便驾驶者快速了解驾驶信息。       中控屏上方的6.3英寸LCD多功能彩色显示器，与帕杰罗的设置十分相似，不过新森林人采用了易于理解的视图，为驾驶者提供多种更为直观的实用信息。

内嵌式8英寸中控屏，尺寸略显“小气”，不过好在内置支持多点触控的斯巴鲁地图、倒车影像、WIFI热点、蓝牙音乐，以及内置百度CarLife和WeLink两种手机互联，为中控屏提升一定的实际能力。另外，新森林人中控屏除了支持触控外，在屏幕下方增加了实体按键加旋钮控制，虽然有点不符合当下流行趋势，但对于驾驶者来说，却增加了便利性和安全性。

其他配置方面，我所试驾的顶配车型带有陡坡缓降、自动驻车、车辆动态控制系统、EyeSight驾驶辅助系统（包含：防碰撞制动系统、ACC自适应巡航系统、车道偏离修正辅助、起步油门误操作预防功能），以及方便新手司机停车的侧方和前方影像监控系统，其配置非常丰富。除此之外，新森林人还特别人性的加入驾驶者监测系统，当专用摄像头检测到驾驶者注意力不集中或瞌睡时，这个系统将做出警示，保证行驶安全。

真皮材质的三幅式多功能方向盘，采用全新的风格设计，大小适中，握感不错，而且功能按键十分齐全且触感反馈也很清晰。       座椅方面，采用皮质包裹的运动风格座椅，面料质感细腻。座椅和靠背等关键部位较为柔软，乘坐十分舒适。座椅两侧略硬，给主/副驾驶起到很好的支撑作用。前排座椅支持3档温度调节、后排座椅加热，让寒冷的冬季行车变得更加温暖。       更宽开口和方形设计的后尾门使新森林人更容易装卸较大物件。而60/40可放倒式后排座椅，使其拥有1779升的行李厢容积。另外，由于电池占据行李厢下部空间，导致智擎版的所有车型均没有备胎，但配备有补胎工具。

动力方面，新森林人有两套动力总成可供消费者选择。一种是我所试驾的这款轻混动车型，由人们所熟知的2.0升水平対置四缸自然吸气发动机，最大功率107千瓦（145马力），峰值扭矩188牛米，和一套9.6千瓦（13.1马力）、峰值扭矩63牛米的电动机组成。另一种是纯燃油版车型，同样也是2.0升水平対置四缸自然吸气发动机，不过最大功率为115千瓦（156马力），峰值扭矩196牛米。与这两款发动机均匹配的是Lineartronic无级变速器。悬架方面，全系均采用前：麦弗逊式独立/后：双叉臂式独立悬架。

新森林人在轻混动车型上配备了左右对称全时四驱系统和升级版X-MODE。升级版的X-MODE可由挡把后的旋钮进行“SNOW/DIRT”、“DEEP SNOW/MUD”两种模式选择，在通过不同湿滑的路况时选择相应的模式。而且新森林人经过重新设计，其有着220毫米的离地间隙，以及20.2度的接近角和25.9度的离去角。从数据上看，新车的通过性在同级别车型当中具有很大优势，足以满足消费者对轻度越野的需求。       写到最后，纵观国内紧凑级SUV市场，全新一代森林人的上市无疑将直接面对本田CR-V、丰田RAV4荣放等众多车型的竞争。单凭一款有着良好口碑的水平对置发动机，我想很难能够与之抗衡，所以如何让消费者了解、认可这款二十多万的进口车型才是新森林人的最根本要解决的问题。下期我将为大家带点“干货”，让大家了解这款新车的与众不同之处。