梅赛德斯·奔驰GLE可谓是中大型SUV里的常青树，前身为奔驰M级，1997年至今不长不短21年，在汽车历史的长河中，奔驰GLE并不是最悠久的，却是最受欢迎的，历史中占据着极重的分量。迎来第四代车型的它，能否在汽车历史长卷中再添浓墨重彩的一笔。

全新奔驰GLE基于名为Modular High Architecture（简称MHA）的全新平台打造，不仅优化了车身线条，使得风阻系数仅为0.29，轴距更是相比老款增加了80毫米，达到2995毫米。有意思的是，本应享受最新设计语言带来新鲜感的GLS，却被GLE截胡了。就像CLS的外观设计首先运用在A级上，这种迷乱的顺序让我有点摸不到头脑，也许这印证了GLE在奔驰车系中的地位。

      车灯采用了类似CLS的“回旋镖”设计，只不过“回旋镖”变成了两个。进气格栅有两种样式，一是两条粗壮的镀铬条包裹“三叉星徽”标识；二是围绕标识的“繁星”设计，两种格栅营造出截然不同的风格。

        车身侧面变化较小，越野套件上身，轮眉除为弧角方形设计，象征了自己的越野性能。车尾部分，全新的尾灯组与CLS的尾灯有异曲同工之处，搭配“倒梯形”式的牌照框设计，让整个车尾相比上一代更紧凑、更伶俐。

       奔驰的做工用料从来都不是纠结的方面，黑色软性材质搭配棕色塑料饰板，“荔枝纹”的真皮座椅，低调又耐用。“iphone21”的加入，科技感爆棚，，实际尺寸达到12.3英寸，且中控屏幕终于支持触屏操作，最新智能语音系统，可以解放双手。屏幕后面为横向的饰条，从而拉宽了车厢的视觉效果。前排空调出风口数量达到6个，银色出风口使得车厢多了几分机械质感。氛围灯也被奔驰玩出了新花样，中央扶手前的把手处，两个不规则三角形的氛围灯，点亮后让车厢充满温馨的氛围。

      动力方面，全新奔驰GLE有两种动力总成可供选择，一是2.0升涡轮增压直列四缸发动机，最大输出功率188千瓦（255马力），峰值扭矩为370牛米；二是配备48伏轻混系统的3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率达到266千瓦（362马力），峰值扭矩更是达到惊人的为500牛米。传动系统两套动力均匹配了九速自动变速箱。

       最后再说说，全新奔驰GLE的一些“高逼格”的功能，在GLE 450 4Matic车型上，48伏轻混系统允许驾驶者选择EABC功能，它是空气弹簧和电动液压主动阻尼器的组合。每个阻尼器都有单独的液压泵，它能够使油液加压至1885 磅/平方英寸，从而实现减震器的升高或降低，而且可以瞬间切换方向。打开EABC功能后，全新奔驰GLE实现对每个减震器的完全实时控制，并且无需使用防倾杆。有一种名为Curve的驱动模式，它使用内置摄像头扫描前方道路，然后运用减震器增压倾斜车身，使得GLE能够在道路倾斜时保证车内的相对水平，在乘坐质量和操控方面，这无疑是一项质的进步。

      然后是越野。全新奔驰GLE配备了可在低档位时使用可变扭矩器，每个车轮可以通过触摸屏独立控制。更好玩的是，如果你在“豁沙子”的时候发现某一个车辆陷进去了，只需激活驾驶辅助功能。然后，EABC系统就会启动，迅速使被困车轮上下跳跃，没错！就是跳跃，这样可以使轮胎下方堆积沙子，从而帮助车辆脱困。

      总结：落后换代的GLE果然没有让我失望！最有意思的就是可以跳跃的车辆，帮助车辆脱困这根本就不是正常思路可以想出来的。记得S级换代时，我还说过奔驰的优点就是先把最新设计语言运用在自家“大哥”身上，从而使得C级和E级都蹭了热点，可这次我真的摸不清头脑了，反正全新梅赛德斯·奔驰GLE真香就对了。