Rivian Automotive很多人都没听过，它创办于2009 年，创始人RJ Scaringe毕业于麻省理工学院，团队期初只有100人，它包括了之前在克莱斯勒就职的Lawrence Achram，Gary Gloceri之前曾担任福特福克斯电动版的首席工程师，曾就职于通用公司担任首席设计师的Larry Erickson。虽然人少，但却足以用“各路精英”来形容。日前Rivian公司发布了首款纯电动皮卡车型-RIVIAN R1T EV（以下简称R1T）。

      车身尺寸方面，R1T的车身尺寸为长：5475毫米/宽：2015毫米/高：1815毫米，轴距为3450毫米。头灯部分，采用两组纵向椭圆设计，配以一条很宽的LED日间行车灯，整体造型十分呆萌。前保险杠下放一块银色护板，仿佛在说“我真的能越野”。

        车身侧面，R1T采用五门设计（两侧四个车门+尾门），与一般皮卡车型没有什么差别，只不过在后轮前端有一个隐藏的贯通储物格。R1T标配了尺寸达到275/65 R20的倍耐力蝎子胎，配以六活塞制动卡钳。车尾一条贯穿式的尾灯和后保险杠的银色护板，与头灯和前保险杠相互呼应。

      坐进车内，根本察觉不出来这是一辆皮卡，因为它太精致了。中控处找不到一个实体按键，所有选项被“收纳”进15.3英寸的中控触摸屏里。12.3英寸的全液晶仪表板显示的信息极其全面，中控和仪表两块尺寸很大的屏幕为车厢内带来满满的科技感。R1T没有采用常规挡把设计，挡把位置被打通，真皮缝线配以原木材质，使车厢内弥漫着典雅的气息。

       不要被它呆萌的外观和典雅的车厢所迷惑，在“滑板”式架构下，每个车轮都设立了单独的电机，每一个电机的最大输出功率都达到147千瓦（200马力），综合下来功率达到惊人的588千瓦（800马力），峰值扭矩更是达到14000牛米，没错就是“一万四千”牛米。在这么恐怖的数据推动下，百公里加速仅需要2.8秒。R1T悬架方面配有一套空气悬架，可以实现车辆到轮眉200.66毫米-360.68毫米的可变值。Rivian公司声称R1T已经将越野路段甚至岩石攀爬路况作为开发的一部分，并开发了用于越野的诸多驾驶模式，由此可见Rivian公司真的打算让你开着皮卡去越野。

       框架方面，R1T采用“滑板”式模块架构，Rivian将电池、电机、变速箱、冷却系统以及前后悬架系统整合到一个完整的模块中，也就是说用皮卡的外观它就是皮卡，用SUV外观它就是SUV。与大多数电动车型一样，R1T的电池组形状是一个扁平的设计，位置在底盘中间。前副车架由一个包含两个电机的控制臂和两个位于前轴后面的变速箱组成。后悬架采用多连杆式独立悬架，后轮的两个电机和两个变速箱置于后轴的前方，这样的前后轴设计可以实现最佳的重量分配。在Tenneco（天纳克）的动态阻尼系统的加持下，整车的防侧倾性能有着不错的效果。

        R1T是一辆倡导驾驶者去旅行的车，因为它的货箱可以放下一张双人床，而且货箱上还配有音响调节按钮，以便“蹦野迪”随时可以调节音量。后备厢有三个110伏插座和四个USB插座，可以为电子设备供电。Rivian公司还将提供可伸缩的行李架，可安装在货厢上，这样可以将自行车，甚至帐篷连接到车上。

     总结：在我看来，创始人RJ Scaringe就是个疯子，他做出了一辆加速媲美法拉利的越野皮卡，毫无疑问R1T是一辆非常有趣的车，它时刻不倡导着去旅行。高达14000牛米的峰值扭矩，无论是市区行驶、越野路段，甚至是岩石攀登都变得无比轻松。目前Rivian公司除了打造身为皮卡的R1T，还有一辆身为SUV车型的R1S，另外还将于2030年再推出四款车型。