实际上，我们更期待这样一台豪华GT跑车能够有足够的声浪，实际上这台车太安静了，即便是在Sport Plus模式下，发动机还是太安静了，这就无法刺激驾驶员对速度的渴望，为了让驾驶有乐趣，宝马增加了一些奇怪的流行音乐和低音提琴，增加了一些听觉上的趣味，即便如此，从音响中发出来的声音还是不够有魅力，甚至有一点点假。

然而，M850i的内部空间也是非常糟糕的，尽管从外面看起来是一台非常大的GT跑车，但是当你进入驾驶舱之后，你会发现M850i的空间整体缩小一圈，后轮转向系统都侵占了一部分空间，这台接近两吨重的大车可以按照你的步伐穿梭，尤其是在窄小的通道，能够更加灵活轻便的进去，有得必有失，它的运动性能的提升就削弱了空间舒适性，宝马采用的是减震弹簧而非空气悬架，因为传统的液压减震弹簧才是一台“运动车”的标准配置。

内饰方面，M850i乍一看还是有一些失望的，在漂亮的外观下面并不是豪华高贵的内饰，你眼中所看到的几乎和一台宝马5系没有太大差别，就整个视觉效果而言，它依然落后于保时捷Pannmera和梅赛德斯S级轿跑车。

当然，这并不是说一定会让买主感到失望，或许很多人喜欢宝马的设计，我们也都知道，宝马的设计研发团队更注重实际驾驶感受和操控，而非对豪华的过度追求，它们不需要多么高贵华丽的装饰，只需要可靠耐用足够出色的设计，实际上，8系的内饰材料以及做工还是值得称赞的，普通但又无可挑剔。

另外在信息娱乐方面，我们还是可以看到宝马的诚意，这对于一些潜在买家也是一个好的消息。宝马M850i搭载了全新一代iDrive7.0触控屏幕信息娱乐系统，能够通过更多驱动程序定制自己的菜单屏幕以及Live Cockpit Professionl 12.3英寸中控显示屏幕，毫无疑问，这套系统配合这块屏幕是当今市场上最好用的信息娱乐系统之一。凭借宝马的出色iDrive旋钮控制，它的响应性，无论从实用性、易用性还是操作便捷性上都无可挑剔。

前排的空间还是非常优秀的，有足够的头部和腿部空间，即便是两个身高近2米的男士也不在话下，当然，这仅仅是针对前排的空间表现，虽然这台车的轴距非常大，但是后排空间的尺寸并不大，另外因为其较大的溜背设计，也牺牲了很多头部空间，这也就意味着后排只能够留给两个未成年人，事实上这台车更适合一家四口，在周末的时候驾驶这台车来一个短暂的郊游，带上少许的行李，行李厢空间8系几乎是同级别中最大的一款车，因为它把后排空间侵占了太多。

经历了20年的休整，宝马重新进入了超豪华轿跑车市场，就像此前的8系一样，新的8系依然引人注目，技术也更加先进，造型更加精美，性能更加出色。然而，尽管作为“以驾驶者为中心”的豪华轿跑车上市，它依然没有找准自己的定位，你看，它既有着大型GT跑车的造型，同时也有着梅赛德斯-AMG S63一样的性能，但由于没有空气悬架的加入，这台车也失去一定的舒适性。

这些或许都是不重要的，重要的是这是宝马8系的重生，也是宝马8系的开始，随着840d和全新M8的即将到来，宝马的超豪华GT跑车梦又近了一步。