在前不久刚刚闭幕的2018广州车展上，笔者第一次近距离接触过吉利缤越，在外观和内饰造型设计上给我留下了深刻的印象。通过此次试驾，进一步了解了吉利缤越，同时让我对该级别的车型又多了一层新的认知和评判标准。

首先，在外观方面吉利缤越共有两种风格造型，分别为普通版和运动版两种，具体区别于排气口造型和车身细节部分。前脸处，进气格栅采用吉利独有的“回”字形家族设计理念，搭配上首次采用的黑色车标和机械感十足的LED大灯（全系LED大灯），萦绕出凶悍而又调皮的既视感。

车侧线条仿佛小鲜肉的蛮腰，凹凸有致曲线曼妙。车尾处除了双边共四出的排气外，上方双层结构的扰流板同样非常吸睛，并且应用了空气动力学设计。侧面的“S”标志彰显了运动格调，刹车制动卡钳也涂装了性感的红色，配合上双色18英寸铝合金轮辋，以及仿碳纤维材料的前唇和后视镜。以我的审美标准，缤越的外观不止碾压了多少同级别竞品车型，而这些配置仅需外加8000元。（仿碳纤维前唇、仿碳纤维后视镜、双层扰流板、马牌轮胎） 

内饰的整体设计风格同样走运动路线，配置方面令人惊讶。全液晶仪表版、超过10英寸的人机显示屏、换挡拨片、电子挡杆、运动造型座椅等硬件琳琅满目。在科技用料方面才是最吸引我的点，360度高清无死角的影像在这个价位内实属罕见。其中最令人吃惊的是，十万元出头的售价竟然配备了L2级的辅助驾驶系统，通常配备了该功能的车型售价均在25万元以上。语音识别功能也非常强大，只不过几个刁钻问题的回答比较扎心罢了。

安全配置同样十分丰富，缤越的城市道路检测系统可识别行人、机动车与非机动车。主动刹车当然也有配备，前后驻车雷达、自适应巡航、陡坡缓降、上坡辅助功能，面对重庆多变的山路让驾驶体验变得格外惬意。缤越虽然定位于A级小型SUV，但是在空间利用率方面显得十分充裕，笔者身高1米85，在前排座椅调整至驾驶舒适的坐姿后，后排仍有超一拳的腿部空间。

或许很多人跟我一样，刚了解缤越搭载的动力总成时，心中难免有些犯怵，一台1.5T三缸高功率发动机，匹配7挡双离合变速箱，脑海中浮现的关键词便是抖动、顿挫、突兀。实际驾驶后令我一度沉思，不知如何下口，因为车辆整体表现大大超出了预期。动力方面，1.5T直喷发动机的最大功率为130千瓦（177马力），1500转/分时便可输出255牛米的峰值扭矩。

通常情况下，小排量高功率发动机会搭配CVT或AT变速箱，目的在于抵消涡轮介入时带来的突兀感。而厂家的配方让新车添加了许多话题性，不过调校二字说起来容易，以致于针对双离合变速箱的“驯服”不是一丁点儿的难度，不仅是对厂家的考验，也可以侧面证明其蕴含的技术储备。

在ECO模式下，缤越的变速箱表现得更像一台AT所带来的感受，换挡平缓顺畅，几乎察觉不到离合结合时的顿挫感。运动模式下，三缸机特有的快速响应随叫随到，油门踏板非常敏感，配合双离合变速箱高效的换挡机制，这时缤越仿佛像一触即发的猛禽，甚至具备小钢炮的神经质。

三缸机由于先天结构的原因必定存在抖动，不过可以通过平衡轮、机爪垫、座椅的缓冲进行抵消。新车的仅在低于1500转/分以下伴随轻微抖动，如不刻意感受几乎无法察觉它的存在，更谈不上影响舒适性，动力总成调校的状态可与合资车比肩。底盘部分与凶悍的外观一致，透露出运动的气息，以常见车型的角度审视它，后悬架略显硬朗，考虑到标榜的运动元素，该调教完全对得起运动气质。

总结：吉利缤越的外观、内饰、配置、科技感远远超出该价位应有的水准，体现诚意的同时也让其它竞品车型倍感压力。出于用车考虑，新车充分满足了年轻人崇拜科技，酷爱运动的需求，并在细节方面几乎武装到了牙齿。似乎仍有很多人对其“风口浪尖”的动力搭配抱有质疑态度，但凭借对造车的这份用心就值得你前去一试，毕竟实践才是检验真理的唯一途径。