CT6是凯迪拉克旗下的旗舰轿车，于2015年4月在纽约首发，并于第二年的一月在国内上市。11月30日，全新CT6携2.0T涡轮增压发动机和10挡手自一体变速箱的全新动力传动系统彻底焕新上市。

外观部分，前脸钻石切割的设计理念在CT6上得以延续。作为中期改款车型，新车的前格栅采用了更加纯粹的蜂窝设计，大面积黑色的主基调衬托出整车的商务气息，见棱见角的轮廓让前脸显得四平八稳。大灯部分与日间行车灯及转向灯融为一体，整体性很强，下方空气动力学设计的格栅在一定程度上有利于制动器的散热效果。

前机盖上隐约隆起的线条强调了其根深蒂固的美式肌肉车的底子，但是作为一台商务旗舰轿车，设计师显然冷静了不少。

新车长：5223毫米/宽：1879毫米/高：1492毫米，轴距达3109毫米，直逼D级车。得益于将近5.3米长的车身，CT6的侧面显得非常修长。不知是不是看惯了BBA车型“L”化的车身设计，再看CT6这样本土化设计的车型第一感觉是有些“屁股”大的。腰线从大灯尾部巧妙的延续至车尾，连续性很强。门板下方线条自带“高级版本”的镀铬饰条，彰显自身气质。顶部配有鲨鱼鳍式的天线设计，非常经典。搭配19英寸明亮醒目铝合金大脚轮辋，视觉效果非常的厚重。

CT6的尾部造型打破了传统常规的单调设计，原本平直严肃的线条变得活跃了起来。由枯燥的竖灯改为了独具匠心的“7”字形灯体，略显精致。为数不多的曲线设计给了行李厢的底部，非常别致。底部配以双边共四出实打实的排气，为这辆商务车平添了几分运动气息。

中控部分的通用味道还是非常浓郁的。宽大的环抱式“T”型中控台在通用旗下的车型上非常的常见。全车内饰以黑色为主基调，强调了自身商务车的身份。烤漆面板与中央平嵌式的中控台搭配独具匠心，而仔细看来，全车每一处细节的轮廓仿佛都在向凯迪拉克独特的盾牌型LOGO看齐。

动力部分，CT6全系搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率177千瓦（241马力），峰值扭矩350牛米。在需要的工况下，可以关闭其中两个缸体运行，保证了燃油经济性。另外，传动系统配以全新的10AT变速箱，以往顿挫的情况在齿比更加密集的设定上将得到相当程度的改善。不过由于环保政策趋势，新车放弃了3.0T发动机。

写在最后：对于凯迪拉克旗下的车型，超高的性价比一直是其优势所在，在动力不输同级，配置主流的情况下价格往往要比一线豪华品牌便宜不少。所以，在一些已经对BBA审美疲劳的消费者面前，CT6将具有相当大的杀伤力。