我曾无数次的在港口听到非常经典的一句话就：途锐就算了？那不如加点钱买X5了！确实，高不成低不就让途锐的境地非常的尴尬。所以，全新更加豪华的途锐将打破这一场面。而全新途锐将是继卡宴、Q7以及URUS等豪华SUV之后又一款基于MLB EVO平台打造的车型。作为大众的SUV掌门，实力究竟如何呢？

全新途锐采用了家族一贯的外观设计理念，以更多的平直线条轮廓修饰车身。打造了出一个更加商务、稳重的途锐。虽然车身尺寸较现款途锐来说并没有较大幅度提升，但格栅部分大量横向的镀铬装饰让车头视觉效果显得非常宽阔。大灯部分与日间行车灯紧密的结合，点亮时辨识度还是不错。

车身侧面看起来还是比较低调，虽然主打商务SUV，但锋利的腰线也为途锐平添了几分活力色彩。门板底部依然是大众家经典的微凹陷设计，低调务实。搭配20英寸的铝合金轮辋，侧面部分看起来还是相当的有气势。

车尾造型显得相当的圆润饱满，相较于车头，车尾并没有运用过多平直锋利的线条点缀。高位刹车灯长度刚刚好，镶嵌在后鸭尾的中间部分。大灯设计略保守，但依然看得到URUS的些许影子，三段飞镖式的设计点亮时还是比较醒目。黑色下包围部分融合了双边共两出的尾排，横向贯穿的凹槽凸显设计感。值得一提的是，这次途锐将TOURREG几个字母平铺在了LOGO下面，毕竟国人常说：不怕奔驰和路虎，就怕大众底下带字母，可以看得出，为了面子工程，大众还是下了功夫的。

来到车内，与以往MQB平台下诞生的内饰设计风格截然不同，电子档把，路况选择旋钮告诉你这并不是普通的大众内饰。向驾驶者一侧倾斜的中控台突破了以往大众的设计风格。作为大众旗下掌门SUV来说，大量的真皮包裹以及金属饰条必不可少。但想必途锐这两块清晰度极高的中控屏和液晶仪表才是全车两点部分，可谓配置越级。

基于更加高级的MLB EVO平台，途锐的内部空间利用更加的合理。虽然车身尺寸在同级别来说并不占优，但全新的途锐乘坐空间确实更加的宽裕。另外，靠后的电池包位置为全车配重比起到了一定程度的优化，从基本上有效缓解了C级SUV头重脚轻的通病，保证了极限工况下的稳定性。

和全新Q7卡宴同平台的途锐搭载的动力依然是那套熟悉的3.0T涡轮增压发动机。最大功率250千瓦（340马力），峰值扭矩450牛米。

总结：途锐作为在中国市场投放的豪华SUV，其豪华程度以及科技感确实已经可以比肩同级的豪华品牌，但受制于其“非”豪华品牌的身份，目前还并不是被消费者那么的肯定。但相信途锐凭借其出色的行驶品质以及制造工艺，超越BBA只是时间的问题了。