从旗舰LC80到入门的RAV4，可谓上青新，下川藏无所不能。如今，丰田旗下炙手可热的RAV4车型迎来了换代。基于全新丰田TNGA架构下的RAV4到底能给人带来哪些新鲜的东西呢？

首先是这个非常“硬”的外观设计，我先无意吐槽一下老美喜爱的卤素灯泡。大灯造型相比于上一代更加粗犷。前脸运用了大量的黑色线条装饰，看起来还是野味十足的，包括连接两个雾灯的连贯式网格，搭配底部的银色护板乍看之下有点像美式经典的SUV。

相较于现款的RAV4，新款在外观方面的变动可以说是大刀阔斧。车顶部分的撞色设计非常的醒目，从远处看非常的具有辨识度。肩腰双线也变的粗壮了不少，仿佛从一个穿着西装的绅士变成健身教练。仔细往下看，不仅轮眉部分变成了更加硬朗的方形设计，而且底盘高度也在原车基础上有所提高，在一定程度上保证了整车的通过性能。

从后45度来看，RAV4真的狂野了许多，见棱见角的尾灯造型周围遍布着硬朗的线条设计。黑色包围加银色护板的设计更是在探险版中运用的恰到好处，在不影响离去角的同时保证了美观性。可以说，这一代的RAV4改变是彻头彻尾的。

来到车内，内饰部分除了色调的车衣基本没有大的惊喜。明亮的橘黄色搭配奶白造成了车内外设计风格差异化显著的效果，这或许在某种程度上可以给人惊喜。多功能方向盘融合了车载互联、定速巡航、影娱功能。中部区域的控制依然是传统可靠的旋钮设计，而中控部分添加了些许的金属元素，为整车平添了些许的档次感。

液晶仪表显示的信息很丰富，四驱模式以及胎压监测这些基本的行车信息都会出现在这里，让驾驶者实时掌控着车况。

为迎合目前的信息发展潮流，车内还加了一项无线充电功能，这一点还是非常贴心的。

流媒体后视镜也出现在了新车当中，显示效果还是非常细腻的，还省了个行车记录仪的钱。与此同时，看起来就非常运动的座椅让人有着强烈的驾驶欲望，这种造型的座椅可以充分保证车辆入弯时乘客与驾驶者的侧向支撑性。

动力部分搭载了2.5升自然吸气发动机与全新的8挡手自一体变速箱。这套已经和丰田TNGA架构配合炉火纯青的动力系统，使这辆强壮的“野兽”百公里加速不到8秒。得益于高效能的蜂巢系统，其综合油耗只有8升/百公里出头，可见丰田TNGA架构之下的产物都是多么的优秀。

总结：虽然RAV4不能取代像JEEP牧马人这样的纯硬派越野车型，但是作为一款入门级的越野车，它总是能以最低的价位给你最多的需求。在没有阉割三大件的情况下进入国内市场的情况下，想必全新的RAV4将会重新洗牌国内紧凑级SUV市场。