作为全新车型，新一代天籁承袭日产全球设计语言V-Motion 2.0概念车的设计语言，以简洁利落的线条勾勒出年轻、时尚的外观造型。V-Motion蜂窝状进气格栅造型，使其有着较高的辨识度。搭配两侧标志性的回旋镖式LED大灯组，让新车有着异常凶狠的视觉效果。立体式的前唇，为新车增添不少运动气息。

车身侧面，采用双腰线设计棱角分明，相比上一代车型更加符合时下流行趋势。精致的C柱配有亮黑色装饰，营造出悬浮式车顶的视觉效果。全新样式的19英寸五幅轮辋，进一步提升新车的运动感。此外，新车的长/宽/高是4901mm/1850mm/1447mm，轴距为2825mm。相比上一代车型在长度上增加了10mm，宽度增加了20mm，区别不大，但在高度上降低了43mm，轴距增加了50mm，使其有着较为低矮的车身和宽敞的车内空间，迎合广大消费者“挑剔”的眼光。

新车尾部设计不像车头那么“激进”，但多线条设计运用的恰到好处，营造出丰富的层次感。行李厢盖上的“小鸭尾”，突出新车的运动元素。隐藏式的排气难免让人觉得有些过于“小气”，为运动风格削减一定“分数”。

走进车内，实用性极高的对称式中控设计，搭配银色镀铬饰条，造型精致。运动风格的平底三幅式多功能方向盘，再有换挡拨片的加持，为新车增添一份驾驶乐趣。8英寸中控屏虽然采用当下流行的悬浮式设计，但不支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联，难免有些遗憾。不过，新车将搭载NISSAN CONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种智能车机体验，还是为新车在智能互联上“扳回一城”。

配置方面，新车搭载了ICC智能自适应巡航系统、智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，帮助驾驶者更加有效规避行驶中的潜在风险。除此之外，作为日产智行集大成的首款车型，新车将搭载日产的ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，该系统可通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，从而有效的进行辅助驾驶。

动力方面，新一代天籁共有两款动力总成可供消费者选择。一款是2.0升自然吸气发动机，其最大输出功率117千瓦（159马力），峰值扭矩198牛米。另一款是2.0T的动力系统可谓此次换代的亮点所在，搭载了2.0升VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大输出功率185千瓦（252马力），峰值扭矩380牛米。这套2.0升VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机目前早已在英菲尼迪的2018款QX50车型上搭载，其特色在于颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1-14:1之间的智能无级切换，发挥出发动机的最佳性能。传动系统方面，两款动力均匹配的是CVT无级变速箱。

写到最后，新一代天籁相比上一代车型，无论是从外观设计，还是内饰、配置，均有着与时俱进的创新，其年轻“味道”十足，科技“味道”十足，再加上那套可变压缩比的发动机，可谓赚足了消费者的目光。作为“日系三剑客” （即：本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁）中最晚的换代车型，新一代天籁让人有种“好饭不怕晚”的感觉，而售价17.98— 26.98万元的售价，让新车在“日系三剑客”当中充满了“杀伤力”。对于上市的这款新车，其性能究竟会有哪些出色表现？我们将在接下来的试驾中为你揭晓答案。