全新的SCALA基于家族一贯的设计语言打造，大灯部分采用向内收敛式的大灯设计，相较于传统的灯组显得更加年轻有活力。多组透镜搭配矩阵LED灯管效果点亮时格外的醒目。前格栅依然是经典的直瀑式设计，中间部分顺着机盖的线条向下凹陷，整体性很强。的灯下方有向内切割的锋利线条，显得比较有气势。底部贯穿式的黑色包围让新车多了一丝运动氛围。

侧面线条比较丰富，向下倾斜的腰线非常凌厉，整体呈向前俯冲的趋势，侵略性很强。门板下方线条灵动并向下延伸，凸显设计感。新车搭配全新空气动力优化设计的16英寸轮辋，协调有致。

尾部设计相对保守，回旋镖式的尾灯底部融入了斯柯达特有的设计元素，极具科技感。首次将LOGO字母放置于尾挡之下的布局在显得格外的醒目。底部双边共两出的“排气”运动感十足。

车内依然是浓厚的大众味。基于MQB平台打造的全新内饰风格简洁大方，平铺式“T”字型的中控操作便捷。中控绝大部分面积实用了搪塑材质包裹，座椅采用皮布结合的设计。亮点在于全新的门扣，镰刀式的扣手造型显得非常别致。

仪表台采用了全液晶屏，显示效果细腻，种类丰富。常用的行车信息在屏幕当中一目了然，车内的科技感顿时提升了半个档次。

并没有受制于轴距的影响，SCALA的后排空间非常充裕。空调出风口以及两个USB接口在SCALA的后排都没有缺失，可谓麻雀虽小，五脏俱全。

得益于全新的MQB平台设计，优化后的发动机倾角为车内空间做出了较大的贡献。这也让定位于A0级轿车的SCALA乘坐空间得到了一定程度的改善。宽大厚实的座椅材质将进一步提升后排的舒适度，这一点非常的厚道。

动力方面，新车提供5种动力总成，其中包括3种汽油发动机、1种柴油发动机以及1种燃气发动机。值得一提的是，最大功率为70千瓦（95马力）的1.0TSI发动机匹配的是5挡手动变速箱；最大功率为85千瓦（116马力）的1.0TSI发动机可选择匹配6挡手动变速箱或7挡双离合自动变速箱；最大功率为110千瓦（150马力）的发动机标配6挡手动变速箱，也可选装7挡双离合变速箱。        总结：显然SCALA来到中国市场剑指POLO，自身定位一款精致的家用A0级轿车。在环保，经济以及实用性上做出了诸多考究，这对于一款家用车来讲非常的难得。如果说斯柯达将新车的起步价限制在9万元之内，相信在A0级市场势必会有所突破。