在汽车转型的时代当中，新能源汽车已经成为绝大多数消费者优先考虑的对象，然而对于目前的纯电动汽车来说，让人着急的续航里程和高不可攀的售价成为阻碍他们最大的原因。在技术不断探索的时代里面，带有发动机车辆的新能源汽车更容易被人接受，同时也成为新能源汽车市场里面绝对的宠儿。

在我看来，新能源汽车主要分为三种类型。第一种就是轻度混合动力系统，这种混动系统主要是利用车辆日常行驶的制动能量以及滑行时候的能量来为电池充电，电池容量通常都比较小。第二种就是插电式混合动力技术以及增程式混动技术。这两种技术虽然都能提供非常不错的能耗水平，同时也具有更好的续航能力，但是插电式混动技术的成熟度以及市场的接受度要远高于增程式混动技术，市场上唱主角的依然是插电混动技术。第三种就是纯电动技术。纯电动车辆的优势主要集中在“零油耗和零排放”上面，但是续航能力是其最大的阻碍。

综上所述，我们会发现插电式混动车辆是我们的最佳选择方式。根据相关数据显示，2018年1~11月份国内插电混动车辆（以下简称为：插混车辆）的总销量为23.86万辆，其中有10.79万辆插混车辆都来自于比亚迪，占据插混动车辆总销量的45.22%。既然比亚迪插混车辆能拥有这么高的市场销量，那到底是什么让更多的人选择了比亚迪的插混车辆呢？带着这些疑问，我们参加了比亚迪插混技术的解析大会。

比亚迪2003年就开始涉足新能源汽车，2008年推出了自己的第一代DM（即Dual Mode系统，是比亚迪插电式混合动力技术的简称）技术，首款车型便是2008年上市的比亚迪F3DM，比亚迪F3DM凭借着超强的动力性能赢得了市场的好评。随后在2013年，比亚迪在全新秦以及全新唐上搭载了DM2（比亚迪第二代插电混动技术），使得比亚迪秦以及比亚迪唐两款车型都获得了超强的动力性能，比亚迪唐的百公里加速时间更是达到了4.9秒。2018年则推出了DM3，DM3目前主要应用于比亚迪第二代唐、比亚迪第二代秦以及比亚迪第二代宋车上，动力性能获得了进一步的提升，百公里加速时间分别为：4.3秒、5.9秒以及4.9秒。

第一代DM在技术上采用了双电机并联架构，使得比亚迪F3DM拥有超强的动力性能以及超强的换挡平顺性。然而在第二代DM上，比亚迪采用基于多挡位DCT的P3+P4并联机构，可实现前驱和四驱两种方式，因此在比亚迪唐的身上我们才看到了“542”的标识，所代表的就是低于5秒的加速成绩、四驱系统以及低于2升/百公里的油耗表现。但是DM2在电耗控制方面并不是十分理想，因此在DM3技术上，比亚迪为其开发了一个全新的BSG电控系统，同时使用了全新的架构、升级了四大系统并优化了三大管理等技术体系，使得全新一代唐DM、全新一代秦Pro DM以及全新一代宋DM都获得了本质上的提升。

在我试驾的过程中，比亚迪全新一代秦Pro（以下简称：秦DM）在动力上的表现十分明显，在使用HEV+SPORT模式的时候，秦DM可以爆发出超强的动力性能，电动机率先将车辆弹射出去，随后发动机介入工作，以此达到最强的加速能力。同样，秦DM在换挡平顺性上也表现出了接近于纯电动车的水准，日常行驶几乎察觉不到挡位的变换，只有在急加速的时候，能感觉到1挡升2挡时候的轻微闯动感。NVH也是秦DM表现非常突出的一方面，相比较于传统燃油车来说，秦DM在低速的时候仅仅依靠电动机输出动力，驾驶者坐在车内也仅能听到轻微的电流声音，胎噪和风噪都达到了同级别最佳的水平。

在最强悍的比亚迪唐DM上，它的爆发力比秦DM还要高出很多，拥有的三种驱动方式让比亚迪唐DM可以随意切换，前驱、两擎四驱以及三擎四驱等等，加速性能以及NVH方面的表现同样值得表扬。同时比亚迪唐DM和秦DM都拥有物种驾驶模式，分别为EV纯电动四驱、HEV并联驱动模式、串联驱动模式、发动机驱动模式以及能量回收模式，这五种驾驶模式的转变会带来非同一般的驾驶感受以及性能表现。

对于插混车辆来说，比亚迪DM3的推出是一次重大的升级。除了技术上升级之外，比亚迪旗下的车型也经过了全面升级，在此次试驾的三辆车中，秦DM、宋DM以及唐DM都让人眼前一亮，要数变化最大的，我还是觉得秦DM最受关注。全新一代比亚迪秦DM在外观内饰上都采用了全新的设计语言，整体看着十分的年轻时尚，前大灯标配全LED灯组，转向灯也采用了动态方式，设计感和科技感都上升了一个档次。

走进车内，你会发现秦DM同样给人一种惊艳的效果。全液晶仪表显示屏配合可以旋转的中控超大尺寸液晶屏幕，无论是看上去还是操作都十分的便利且流畅。缺点就是物理按键比较少，仅布局了常规的音量调节以及简单的空调控制方式。但是好在功能配置十分丰富，包含驾驶安全辅助系统、前排座椅加热通风、自带行车记录仪、电子驻车制动、自动驻车以及智能远光灯等均有配备，基本上涵盖了日常行车所具备的所有功能。

动力系统上，秦DM采用的是1.5T涡轮增压发动机配合电动机的组合方式。其中1.5T涡轮增压发动机最大功率115千瓦（154马力），峰值扭矩240牛米。电动机最大输出功率110千瓦（147马力），峰值扭矩为250牛米，传动系统采用的是6挡双离合变速器。