日本车老三样雅阁、天籁、凯美瑞素有“东瀛三剑客”之称。中庸，务实一直是这老三样与生俱来的标签。其低油耗，大空间，高舒适性的优点一直被人所称颂。而雅阁和凯美瑞分别在2018年下半年中完成了换代并主推混动车型，但是天籁这一次的换代并没有推出混动版本。而是直接逆势而为，将发动机技术追求到了极致。

全新日产天籁将基于全新的家族设计语言：V-motion 2.0，更宽大的V型进气格栅让前脸看起来气势非常足，V字形两端与日间行车灯相接驳，浑然一体。大灯造型狭长，内部层次感非常丰富，具有侵略性。机盖上方饱满的线条设计让车头更加的圆润。

为保证车内后排头部空间，天籁并没有采用时下流行的大溜背设计，经典的三厢造型让全新天籁侧面看起来中规中矩。腰线从尾部向下延伸至前轮栱处，呈俯冲态势。侧窗下沿和车门把手都采用了镀铬装饰点缀，彰显质感。

尺寸部分，全车长/宽/高分别为4901mm/1850mm/1447mm，轴距达到2825mm。相比于上一代车型有所进步。另外，其车身高度降低了43mm，这让新车显得更加修长，美观。

尾部线条非常的饱满圆润，向内收敛的大灯造型略显别致。腰部凸起的厚实轮廓为全车增添了几分美式肌肉车的质感。双边共两出的排气镶嵌于红色下护板两侧，搭配黑色的包围件异常的别致。另外，整体下宽上窄的设计让尾部看起来非常敦实。

相比于年轻的外表来说，全新天籁的内饰略显乏味。古朴的中控台木纹内饰加上温馨居家的平庸线条让天籁的内部显得颇为“性冷淡”，没有特别出彩的地方。中控屏幕采用悬浮式造型，空调控制区域依然为手动旋钮调节，依然很“天籁”的挡把造型加上杯架，强调了其家用车身份。

配置部分，新车配备了ProPILOT智动控制辅助驾驶，可实现L2级别自动驾驶，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，可实现包括全速段智能巡航、自动启停、转向控制等功能。

动力方面，全新一代天籁将搭载2.0升自然吸气与2.0升 VC-TURBO涡轮增压发动机。其中，全新的2.0升VC-TURBO发动机采用可变压缩比设计，最大功率185千瓦（252马力），峰值扭矩380牛米。传动系统方面，匹配CVT变速箱。这台可变压缩比的发动机可适应不同工况达到8:1到14:1不等的压缩比，从而满足动力与油耗需求。

总结：此次天籁的换代没有出现混动版本让人很是意外，而黑科技的加持又让天籁的动力水平达到了巅峰。这套2.0T出现的目的很明显，就是瞄准了当前消费能力最强的90后。相信一个年轻，时尚的外观，配上一台钢炮级别动力的家用车，再加上一个起步并不是很高的价格，没有几个人能够抗拒吧。