说到大众“途”字辈，那么首先会让人第一个想到那常年处于SUV月销榜前三名的途观，但今天我要说的却不是它，而是作为大众SUV家族中血统最为纯正的“嫡系长子”途锐。自2002年诞生至今，虽然途锐只经历了三次的升级换代，但其整体造型却一改人们所熟知的“大众脸”，给人一种时尚与大气兼容的成熟气息。       造型方面，途锐采用大众最新的家族式设计语言，沿袭了众多大众T-Prime GTE概念车上的设计元素。前脸采用倒梯形的进气格栅设计，多条横向镀铬条的装饰，不仅将车头的视觉效果得到拉伸，还让该车更具层次感。采用凹陷式设计的对称式进气口，给人一种浓郁的运动气息。       3.0T车型的锐锋版和锐智版还配有R-Line运动外观套件，包含R风格保险杠、车身同色的外观包围、以及位于前进气格栅右侧和左/右翼子板上的专属标识。        矩阵式前大灯组在造型上相比上一代车型更加的犀利。每颗大灯组中包含128颗独立的LED光源，提供多达12种动态照明模式，可智能优化照明效果。再配合夜视系统可通过短暂闪光照亮潜在危险区域内的行人，保证驾驶者与车外行人的安全。

车身侧面，途锐R-Line版车型与普通版车型区别不大，整体造型十分的硬朗，凌厉的腰线由前轮拱贯穿至车尾，与后尾灯相连接，使新车看上去更加的挺拔。       本次拍摄的3.0T锐智版R-Line车型采用21英寸Suzuka轮辋，个性的造型为该车增添不少运动元素。而轮胎方面则使用尺寸为285/40 R21的倍耐力P ZERO系列轮胎，宽大的胎面，较低的扁平比，不仅提升该车的操纵性，同时外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

新车尾部设计较为简洁，大量的平直线条运用得恰到好处，营造一种较为丰富的层次感。沿袭老款车型上双边单出的排气布局，进一步彰显途锐的运动元素。       同样是LED光源的尾灯，扁平的造型设计与前大灯组遥相呼应。除此之外，这款3.0T顶配车型加入了有趣的动态尾灯效果，让该车在夜晚也具有相当高的辨识度。

进入车内，途锐R-Line同样与普通版车型造型一致。依旧延用大众最新的造型风格，焕然一新的设计，尤其是在细节方面做了相应升级。倾向于主驾驶整体布局，有利于驾驶员操作。一条金属饰条贯穿中控台底部，再配合茶色的棕木纹饰条，不仅增添一丝精致，而且使中控台更具层次感。        方向盘依旧采用大众经典的三幅式设计，虽然造型谈不上新颖，但质感以及功能键触感还是不错的，并且支持电动四向调节。不过个人感觉方向盘的握环较为细小，导致握感不是很好。

12.3英寸的全液晶仪表与15.3英寸嵌入式液晶中控屏相连，曲面的造型营造出很强的科技氛围。通过实际体验，这块15.3英寸中控屏功能十分的强大，集成空调、高德导航、自定义驾驶模式调节、车内氛围灯调节等功能配置。响应速度很快，触控反应也很灵敏，而且并没有因为内嵌式设计导致显示不清晰，不过美中不足的地方在于手势触控功能真的不太好用。

在其他配置方面，这款3.0T途锐R-Line车型除了带有ESP车身稳定系统、自动驻车、主动式胎压监测、疲劳预警、座椅通风/加热、全景天窗、以及抬头显示等功能外，还具有自适应空气悬挂、电子避震系统、自适应巡航（带跟停功能）及速度限制、夜视系统以及包含10种驾驶模式和车底护板的越野套件等等，功能强大的让人难以想象。不过最为值得一提的是，途锐全系标配后排USB接口和220V电源插孔，方便后排乘员娱乐或者工作。        再来看下行李厢，810升的行李厢容积，作为日常生活使用已经相当不错了。在座椅放倒后，行李厢还能够扩充到1800升，而且后排座椅与行李厢地板接近平行，不仅能装还能对装载物的形状没有任何限制。另外，该车还具有一项非常人性化的功能，当重物需要搬进行李厢时，可通过降低空气悬架从而降低行李厢高度，从而方便提取重物，我感觉这项功能对于女性车主来说简直是太贴心了。

 动力方面，今天我所介绍的这款途锐R-Line车型搭载的是3.0TSI涡轮增压发动机，其最大功率为250千瓦（340马力），峰值扭矩450牛米。传动方面，采用ZF（采埃孚）的8挡手自一体变速箱。悬架方面，前后均采用多连杆式独立的结构。不仅如此，新车还装备了4MOTION全时四驱系统，以及全系标配可提供装载、运动、标准、越野、特殊越野5种不同高度调节的自适应空气悬架。

写到最后，出自全新MLB Evo平台大众“嫡长子”—途锐，其外观设计有着让人耳目一新的全新感觉，尤其是一身黑色装扮的R-Line车型，犹如一名帅气的黑色骑士。虽然在车身尺寸上，相比其他竞争对手，依然不占优势，甚至没有自家的途昂显得那么的大气，但“精装修”后的内饰，无论是做工品质，还是功能配置，尽显德系车的纯正工艺。再加上250千瓦（340马力）的澎湃动力，我相信必然会像大众途观那样收获不少消费者的青睐。