2004年，玛莎拉蒂因为MC12一炮而红，但在超跑热度减退后，玛莎拉蒂品牌一度消沉，以至于公众快忘记这个赛道中与法拉利平分秋色的品牌。时过境迁，14年后，这个手拿“三叉戟”的品牌，继MC12之后，玛莎拉蒂再次带来一辆跻身三秒俱乐部的中大型SUV车型，它就是Levante Trofeo。

     首先是外观，Trofeo车型在外观方面与GTS基本无异，长/宽/高依旧是：5003mm/1968mm/1679mm，轴距3004mm。但作为超性能版本，我还是发现几处与GTS版不同的地方：1、车身大面积碳纤维材质包裹；2、Trofeo专属8色车漆：熔岩灰、赛道蓝、电光黑、岩浆红、水晶白、摩德纳黄、磨砂漆的熔岩灰以及神情蓝。

        3、尺寸为265/35 R22的马牌轮胎配以锻造铝合金轮辋。

4、标配了矩阵式头灯组。

5、最重要的就是除车头保留原有“三叉戟”标识外，其余全部换上“Trofeo”字母的品牌标识。

       由于车身高度降低了，Levante Trofeo的风阻系数降低至0.33，这对于一辆中大型SUV车型来说，简直不可思议。

再看内饰，Levante Trofeo的内饰同样被大面积碳纤维覆盖，我搞不懂的是红色、棕色的内饰风格，留在普通或GTS车型上就可以了，为什么还带来Trofeo上，黑色小公牛皮搭配专色的缝线设计才是战斗车型该有的姿态。17个扬声器，标准功率1280瓦的Bowers＆Wilkins（宝华韦健）音响系统，在Trofeo上也是标配。

        最后说说它的“心脏”，Trofeo搭载一台3.8T涡轮增压V8发动机，最大输出功率为434千瓦（590马力），峰值扭矩734牛米，传动系统匹配ZF的8挡手自一体变速器。这台发动机是由法拉利在马拉内罗工厂组装的，所以发动机的缸盖和两根进气歧管被漆成鲜红色，在碳纤维发动机罩盖的衬托下，即使不启动，车辆光是看看都是一种享受。 

       V8发动机不启动就是暴殄天物，按下左侧的启动按钮后，V8浑厚的声浪传入耳朵，真的会“怀孕”啊。将驾驶模式选择成“SPORT”，发动机和排气的声浪并不聒噪，峰值扭矩输出范围由2250转/分一直攀升至5000转/分。在6250转/分时，恰好来到最大功率的转速区间，整段加速一气呵成，声浪高亢有力。

       在Trofeo车型上还有一个连GTS车型都没有的CORSA（赛道）模式，双击两次“SPORT”按钮就进入“CORSA”了。空气悬架会将车身最小离地间隙压低至175mm，发动机转速就在4000转/分以上候命，734牛米的峰值扭矩也跃跃欲试。只要一踩油门全盘托出，那感觉就五个字：太**爽了！

        总结：玛莎拉蒂不是专注高性能跑车的豪华品牌，它更趋向于性能和豪华之间的均衡。单论性能，它是SUV中数一数二的存在，车厢内豪华程度又不枉费豪华品牌的头衔。Trofeo文能游街穿车流，武能赛道夺头衔。