在目前汽车市场里面，丰田和本田在混动汽车领域一直业界的楷模。无论是混动技术的成熟度和可靠性，还是消费者对旗下混动车型的认可度和追捧度，都证明了这两家企业产品在混动车型市场上的权威性。但是在2018年年末，丰田THS（Toyota Hybrid System）双擎混合动力系统的核心技术被科力远公司以1元的价格拿下，我瞬间从梦中警醒，看看到底是怎么一回事。

No.1 科力远为什么可以1元拿下丰田THS的核心混动技术？

对于科力远1元拿下丰田THS核心混动技术，相信很多人都非常的关心，但是当我们认真梳理丰田和科力远之后，并不会觉得这是天方夜谈。

对于现在“流行”的造车新势力来说，他们能像雨后春笋般出现在市场当中，很大一部分是新能源汽车的技术研发并没有传统汽车那么的复杂，另外最重要的一点就是国家大力扶持新能源汽车产业。虽然国家对新能源产业进行了大力扶持，但是丰田混动车型并没有得到政策的支持，消费者购买到的丰田混动车型也仅仅是达到了省油减少排放的目的，新能源的政策与丰田THS混动车型毫无任何瓜葛。随着新能源政策的不断升级，丰田目前已经推出了卡罗拉插电混动车型，至于丰田THS混动技术有可能会成为时代的印记。

其次就是科力远在之前就和丰田等多家企业合作成立了科力美公司，科力远以40%的股份成为最大股东。这家公司主要生产镍氢电池的电芯和极片，然后提供给丰田的日本本土电池工厂进行组装，最后成型的动力电池组将运往国内，提供给丰田混动车型使用，极大的降低了丰田混动车型的成本。科力远作为镍氢电池的生产大王，在镍氢电池领域有着非常大的制造经验与研发能力，而丰田THS混动技术的电池就是镍氢动力电池。

No.2 形似THS的CHS更具发展潜力

虽然丰田THS混动技术名扬天下，但是吉利与科力远所研发的CHS（China Hybrid System）混合动力系统与THS混动技术却极其形似，不同的是CHS混动技术通过一套双排行星齿轮组以及离合器的增加规避了丰田专利。CHS混动技术目前主要应用两类市场，分别是节能汽车与新能源汽车、乘用车与商用车，同样划分除了HT1800、HT2800以及HT18000三个平台。

相比于THS混动技术来说，CHS混动技术拥有更好的扩展性。CHS混动技术除了可以支持普通的混动技术之外，还支持插电式混动技术，这套技术将是未来吉利汽车的“蓝色吉利行动”战略的关键核心，助力吉利汽车2020年完成总产销量200万辆中90%以上的新能源汽车产业计划。以吉利帝豪EC7新能源车为例，它所搭载的就是镍氢电池组，可以提供EV模式、ECO模式以及SPORT三种驾驶模式，运作原理与市面上的其它混动车型工作模式相似。

No.3 科力远与宁德时代

在新能源汽车市场上，宁德时代和比亚迪是新能源汽车里面电池装机量最大的两家企业，但是这两家企业有一个共同点，就是以锂电池为主，所搭载的车型上也均提供锂电池，而被成为“镍氢电池大王”的科力远则更注重镍氢电池的发展。镍氢电池组相比于锂电池的好处在于高安全性、高寿命以及低成本等方面，对于经常不会满电满放的新能源汽车来说会更加适用。

       最后总结：对于新能源汽车的发展，我们有理由相信锂电池组、镍氢电池组以及其它电池组或许会并存于这个市场上。对于未来汽车的发展，无论是混动技术、插电式混动技术、增程式混动技术还是纯电动技术，都是传统能源朝着新能源发展的必须过程。