于2019年1月4日，华晨中华在灵思云途召开了M8X平台技术探究会。出席领导有华晨汽车工程研究院V7项目经理：曹阳；华晨宝马汽车有限公司华晨支持部总监张华、生产支持高级经理李树新；华晨汽车中华事业部销售公司产品总监色建伟先生。

首先是M8X平台的开发历程：中华与宝马的合作要追溯到2003年，经过8年的沉淀，在2011年时，华晨提出M8X平台的计划，基于这个新平台，在2012年获得宝马N20发动机的生产使用授权，在绵阳进行了生产，2013年正式启动了M8X平台的计划和研发，2014年N20发动机进行正式投产并命名为CE系列，并最终决定在M8X平台搭载CE系列发动机。2016年时，从英国将整个发动机生产线原封不动的转移到了华晨生产线，于2018年3月份进行正式量产，并计划在2019年终进行量产。

      再来说说M8X平台第一位受用者——中华V7，整个研发由三个核心团队进行，一是华晨汽车；二是宝马集团；最后是麦格纳公司。中国、德国、奥地利、西班牙、瑞典全国五个地区同步开发，经过了454万公里的路试和5200项测试。

说到宝马的王子发动机，它是一台网红机，从一代到三代广泛应用在宝马车型和MINI车型上，全新一代的王子发动机，最大输出功率达到150千瓦（204马力），峰值扭矩280牛米，可达到欧6的排放标准。可以通过世界上最严格的欧六排放，要归功于缸内直喷、双涡轮加压器、电子水泵等宝马特有的技术，而且整个生产环节也是严格按照宝马标准进行的。

      为了配合M8X和CE发动机的高要求，华晨汽车用德国工业4.0的标准来要求自己，并且打造全新智能工厂，在这条高柔性化、高自动化、高智能化的生产线，不仅大大提高生产效率，还缩短建设了周期、降低成本，在生产过程中通过数字化管理方式，运用识别码和大数据，有效提升产品质量和品质。

       通过智能工厂下线的中华V7，安全标准也向宝马看齐，高强度钢的使用比例达到56%、热成型钢和抗拉强度超过1500兆帕的超高强热成型钢等。在2018年C-NCAP更新了五星碰撞标准，相比老款更严苛、更严格，但中华V7获得了5星的好成绩。

      总结：华晨中华的M8X模块化平台，满足未来10年的车型开发，V7作为华晨中华第一款SUV车型，不就得将来还会有MPV、大型的SUV/轿车甚至跨界车型，从技术层面来说，M8X的技能点还会点亮新能源、网联化和智能化。