2018年12月28日，神州优车以39.73亿元收购宝沃汽车的67%股份，实施曲线控股宝沃汽车，并在2019年1月8日，神州优车联合宝沃汽车公布“新零售 新纪元”的营销模式，陆正耀表示：2018年，会是十年以来汽车界的寒冬，但在未来十年，2018年会是最好的一年。结合“Luckin Coffee”的营销模式，实施到宝沃汽车上，使整个营销过程非常便利。

      为了实现新的营销模式，众所周知，Luckin Coffee的走红可以用“飞速”来形容。原因在于每家Luckin Coffee的店面都很小，而且只能网上下单，这可以有效地减低零售价，在资金管理方面也更方便。这个方法用到汽车营销上带来的改变是什么呢？4S店可以回归销售的本质，打破现在的买车不挣钱但修车挣钱的病态现象，另一方面实现零库存，轻装上阵。其次，现在许多4S店面积冻着几百平米甚至几千平米，这样店面租金变相融进汽车的售价中，神州优车要启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户。

     最后就是提升用户体验、降低用户决策成本为核心，以0首付为基础，深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。这似乎有些太理想化了，但是汽车销售的质变，让汽车从奢侈品变成了消费品。

      神州优车董事长兼CEO陆正耀认为，传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化，以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新势力造车为代表的直销模式，也都没有真正解决效率、客户体验的问题。而且“汽车新零售”并不会抛弃传统4S店，而是赋予4S店能力，是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验。是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系，释放渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。

       在发布会上，宝沃汽车全球总裁Bruno Lambert评价了当下全球汽车产业技术变革的趋势，表示宝沃汽车将在新模式的赋能下，继续专注产品研发和制造，致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、共享化，集合全球资源，加速产品迭代，扩大产销规模，成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车新纪元”。

      毫无疑问，2018年是全球汽车产业十年以来遭遇最冷的“寒冬”，大部分汽车厂家面临销量利润双下滑，从而与4S店矛盾进一步加剧，4S店退出数量此起彼伏，成本高、效能低的4S店模式越走越困难。如果保持现状，那就会造成：厂家、4S店和客户面临三输的局面，所以质变迫在眉睫。知名汽车评论员吴迎秋称，神州优车借助自身多年积累的渠道资源和汽车共享平台优势，变革汽车产业链传统模式，迈出了汽车新零售第一步，将对未来汽车产业的变革方向产生深远影响。

      总结：想象一下在“新零售 新纪元”的营销模式下，以后消费者买车会是什么体验？我准备买车，先去门店预约深度试驾车，因为试驾时长可以根据自己的制定，试驾完成我很满意决定去4S店买车，在app/pc端选择提车门店并下单后，门店会根据距离大库里程估算到达时间，提完车驾驶1个月后，我认为有些地方不满意，打开app/pc端进行退款。这种体验实就像如今的淘宝或京东，完美实现汽车从奢侈品转为消费品的质变，但是无理由退货的车辆如何再次销售、深度试驾时长过长是否有充足试驾车保障，还有从大库送到门店的时长，这三点需要想到解决方法......