高尔夫是大众的图腾车型，“拉高途观、拍扁尚酷”的梗都已经不新鲜了。讲真，高尔夫7.5上市很久了，再做对比选题的话热度也不够，但这次对比可不一般，高尔夫7代与7.5代的对比你们肯定没看过，咳咳...其实就是想看看我才换了两年多的7代，到底与改款后的7.5代有什么差别。

先说说我购买7代高尔夫的缘由，2016年我再也受不了3个月一修的转向助力泵，把服役了8年的哈飞赛马置换了，开着没有助力的“老家伙”进了一汽-大众4S店，值得欣慰的是当时置换补贴高的很，再加上店内的活动，第七代高尔夫只花了裸车的价钱就开回家了。一年新鲜劲儿还没过去，高尔夫就迎来改款的消息。讲真，看到消息时我没有特别在意，因为中期改款嘛，外观动一动，增一两个无关紧要的配置。可见到实车后，我皱了皱眉发现事情远不止这么简单。

      其实外观的变化我最不感冒，因为我认为车头部分7代更好看，再看看7.5代的前脸从嘴角向上，蒸蒸日上，变成了嘴角向下，会迷失方向。咳咳...不过旗舰版采用的LED光源头灯真心好看，但是采用卤素光源的车型我认为还是7代比较好看。

      7代采用单边双出且外露的真排气，而7.5代则顺应大众的统一变化，采用隐藏式排气。尾灯方面，7.5代采用全新造型熏黑的尾灯，在视觉效果上更高级，比较让我有些羡慕。

      坐进车内，依旧是熟悉的“大众味”，只不过在座椅材质、仪表和中控均有质的升级。首先是座椅材质，采用Alcantara+真皮拼接设计，在车厢氛围上也营造出高级感，而且这不光可以增大摩擦力，而且冬天刚进车里时不会“冻屁股”，当然保留了座椅加热这个越级配置，真香！电动调节我之前一直不太感冒，因为7代高尔夫平日就我一个人开，也不需要经常调节，直到有一次我带着小姐姐去看星星，看着小姐姐的麒麟臂我发誓一定要有电动调节。

      再说说仪表，12.3英寸的全液晶仪表，分辨率与水果手机差不多，只要你想知道的信息在这块仪表里都能找到。最后说说中控，8英寸虽然赶不上国产品牌动辄12、13英寸那么大，但是就像水果机的屏幕尺寸永远赶不上安卓机一样，单靠系统和分辨率就可以完胜了。7.5这块屏幕还支持CarPlay功能，不光比7代美观而且更实用。银色饰板变成了仿碳纤维饰板，是我不太喜欢的，因为我秉承要用就用真碳的原则，所以仿碳还不如银色饰板呢。

        动力方面，试驾车仍搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，而且1.4T车型取消了低功率车型，最大输出功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛米，传动系统匹配的还是7挡双离合变速器。除了1.6升、1.4T和2.0T三种动力外，还增加1.2T车型。

        改款后的7.5将扭力梁非独立悬架更换成四连杆的独立后悬架，在压过减速带后，车辆的横向摇摆减轻了不少，除此之外整车底盘更整。而且为了改善双离合变速器低速顿挫的问题，7.5将变速箱的换挡时机往后推延，这不光改善了顿挫，还会营造出充盈的动力，只是我担心因此会增加油耗，在市区行驶100公里后，7.4升/百公里的综合油耗竟然比7代还低了0.3升，这要归功于7.5的经济模式带有滑行功能。在松开油门踏板后，车辆进行滑行状态，转速降低至怠速状态，因此大大降低了油耗，而且7.5支持的发动机启停功能，已经可以和自动驻车相互配合，实现等红灯时，松开制动踏板启停仍可以继续工作。

       最后说到配置方面，当时购买自动豪华版车型很后悔，因为旗舰版比豪华版贵了1.5万元，不光电动折叠后视镜也是标配的，自己升级花了1千多。车内中控屏幕也比我的大一圈，还支持CarPlay功能，我也自己也去店里问过，结论是两款屏幕不一样，CarPlay功能不能加装只能更换总成，大众原厂的要7千左右，而且原厂LED的头灯也要将近5千元，这算下来就快1.5万元了，更何况动力还低了一些呢。

来到7.5试驾车为旗舰版车型，我的是自动豪华版，那我就说说如果想买高尔夫的话，那个车型性价比更高。自动豪华版售价16.89万元，旗舰版售价18.39万元，两款相差的1.5万元，你可以买到：并线辅助、前驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、远近光LED光源灯组、大灯清洗以及自动空调等。毫无疑问这两款车型顶配的旗舰版更具性价比。

       总结：高尔夫7.5代相比7代的改变不仅仅是外在的增配，内在也有着质的升级。四连杆独立后悬架的回归，也让它与竞品处于同一级别。虽然在市区中行驶没有太大改变仍是偏沉稳、硬朗的回馈，这样的调教也更符合年轻运动的市场定位。还有就是如果你在犹豫是豪华版还是旗舰版，希望你看完这篇文章会毫不犹豫的选择旗舰版，因为1.5万元就可以买来这么多原厂配置，真的超值的不要不要的，下一篇我用7.5代与最直接的竞品福克斯来对比一下，看看最新一代福克斯能否对高尔夫带来威胁。