在过去的2018年里面，虽然国内整体车市销量出现了20年来的第一次大幅度下滑，但是对于部分车企来说，整体销量还是实现了逆势增长的局面，比如：奔驰、奥迪、宝马、吉利、哈弗以及雷克萨斯等等。销量的上涨对于生活在“车市寒冬”的车企来说固然是好事儿，对于品牌经销商来说更是可以安心过一个快乐的好年。但就在近日，在位于北京市望京的戴姆勒大厦前面，出现了众多经销商集体维权的现象，这到底是怎么一回事儿呢？

在戴姆勒大厦前面，我们看到了众多奔驰经销商打出了“请奔驰CEO倪恺给活路，我要回家过年！”和“奔驰无视中国法律，扶持寡头垄断，欺压弱小经销商！”等等字样。

No.1 为什么众多经销商将目标人物指向倪恺？

倪恺作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官，梅赛德斯-奔驰在国内进口车与国产车的市场销售、经销商网络发展、售后服务、二手车以及企业客户业务运营都归属于它全权负责。因此，对于经销商来说，他们所承担的奔驰汽车所有市场销售和相关车辆售后等等都由倪恺进行管辖，所以我们才会看到“请奔驰CEO倪恺给条活路，我要回家过年”的横幅。

No.2 奔驰2018年交付新车高达67万辆，为什么经销商还要维权呢？

从梅萨德斯-奔驰公布的交付数据来看，2018年梅赛德斯-奔驰以及smart品牌共交付新车674,125辆，逆势增长高达10.3%，这也是梅萨德斯-奔驰首次在单一市场突破65万辆大关。如此高的销量表现，经销商为什么还是要维权呢？原因就是梅萨德斯-奔驰在国内分为北京奔驰和福建奔驰，其中北京奔驰占据销量的主要部分，而福建奔驰2018年的销量目标仅为2.4万辆，也就是说福建奔驰成为了梅赛德斯-奔驰销量的附加值。

福建奔驰贡献的销量不仅是梅萨德斯-奔驰的附加值，而且梅萨德斯-奔驰在经销上还实行福建奔驰与北京奔驰分开网络的销售模式，导致维权的都来自于福建奔驰的经销商们。

从目前获得的消息来看，目前福建奔驰拥有56家经销商网络，如果按照2018年2.4万辆的销量目标来看，56家经销商年均销量仅为428辆甚至更少。而北京奔驰超过65万的销量则由600余家北京奔驰经销商分担，年均销量高达1083辆甚至更多，是福建奔驰的2.5倍，由此可见福建奔驰经销商在利润上的巨大亏损。从获得的消息来看，更让福建奔驰经销商气氛的是，部分奔驰4S店不仅销售北京奔驰，同时也销售福建奔驰，造成福建奔驰经销商更是亚历山大。

不仅如此，当部分奔驰4S店开始销售福建奔驰的时候，由于销售目标的规定，会导致与福建奔驰进行促销差异化，也就是说北京奔驰4S店销售的车辆可以进行更大的优惠，来快速达到销量目标，如果福建奔驰也利用更大的优惠进行销售，福建奔驰的利润就会遭到更大的亏损。北京奔驰在销售上一年可以获得上千万甚至上亿的收入，而福建奔驰每卖出一辆车甚至还有可能造成亏损。

No.3 为什么多年过去了，福建奔驰经销商最近才维权呢？

福建奔驰汽车公司成立于2007年6月份，旗下主要生产奔驰威霆和奔驰唯雅诺两款商务车型，而国内市场对于商务车的需求微乎甚微，福建奔驰经销商主要由厂家的返利和补贴过日子。而随着奔驰全新一代V-Class的推出，福建奔驰在销量上逐渐出现了起色，但是随着北京奔驰经销商的加入，导致福建奔驰销量依旧没有出现大幅度的增长，2017年4月份福建奔驰经销商进行过一次维权行动，但在今年10月份的时候，梅赛德斯-奔驰管理团队在原本已有商务车经销商单向开放商务车经营权，彻底导致市场混乱造成经销商大幅度亏损。

No.4 对于梅赛德斯-奔驰来说，扩大销售网络可以进一步提升销量

对于福建奔驰经销商维权的行动，我认为梅赛德斯-奔驰主要的出发点还是想利用更多的销售网络来提升产品销量。对于2018年国内汽车市场出现的首次下滑，并且众多专家也觉得2019年国内车市并不会出现更大的起色，在这种市场大环境下面，梅赛德斯-奔驰如何快速提升北京奔驰和福建奔驰的销量才是重中之重。因此，从梅赛德斯-奔驰的角度来看，出发点是提高产品销量，但是从经销商的角度来看，如何快速提升经销商实质性的利益才是他们所关心的。

      最后总结：梅萨德斯-奔驰在国内销量再次创新高，对于奔驰和国内豪华车市场来说是好事情，但是在提高销量的同时如何处理好与经销商的关系同样是发展的重点。