蹭热度发生在生活中的方方面面，标题可以蹭热门话题，浏览量就会翻个一倍，而蹭热门车型外观也是一个好点子，这次发布的奔驰CLA就蹭了一下自家“大哥”造型的热度。但是我认为CLA的发布时间有些尴尬，因为前不久上市的A级三厢版造成了先入为主的印象，而且A级和CLA级将CLS的前脸和车尾进行分割，A级拥有CLS的前脸，而CLA拥有其车尾。不过在CLS上优雅舒展的造型，换到CLA上则是精悍有力。

首先在外观方面，全新CLA基于MFA2平台打造，相比现款在车身尺寸方面有所提升。长/宽/高分别为：4688mm/1830mm/1439mm，轴距为2729mm。

        整体造型将现款的前脸进行削磨处理，去除原本多余的设计元素，将夸张的头灯造型变为三角形设计，虽然是A级的轿跑版，但与全新A级上的完全不同。光源配置方面，分离式日间行车灯由两部分组成，无论白天还是黑夜，辨识度都很高。高配车型会采用Multibeam矩阵式LED大灯，带有智能远/近光切换、弯道辅助照明灯功能。单幅且黑化的繁星进气格栅设计，搭配倒梯形进气口设计，让全新CLA看起来战斗力满满。

        侧面延续了溜背式造型，C柱更平缓舒展，符合其轿跑车型的定位。从侧面可以发现由于发动机盖的加长，把现款“地包天”的前脸，变为“天包地”。车尾则是CLA级与A级存在较大差异的地方，CLA的尾灯采用了CLS样式的倒三角形设计，不光蹭了波CLS的热度，还使现款较为浮夸的设计变得精简。小鸭尾式后扰流板的加入，也让CLA全方位散发着战斗的气息。值得一提的是，新款CLA的风阻系数仅为0.23。图片为CLA Edition1版本，所以前唇、轮辋和后保险杠均加入橙色线条，好不好看，我持保留意见。

      内饰方面，全新CLA级采用了奔驰家族设计，“iphone21”的双屏设计，总尺寸达到20.5英寸，搭载MBUX系统，全新UI设计界面更加细腻精致，并且首次配备Interior Assistant功能，自然语音在奔驰上也得到实现，比如你对它说：“我要减肥，但我饿了”，系统就会智能的筛选出附近的轻食餐厅。空调出风口不光很像飞机的涡扇，而且里面还有氛围灯，点亮后效果可以匹敌高两个等级的车型。

       座椅则采用一体式设计，打开无框车门，坐在一体式座椅上，可谓逼格满满。而且新款CLA将座椅降至最低，驾驶者身高在175cm左右，头部都能保证有一拳的空间。来到后排，受限于溜背设计，就不要奢望头部有多余的空间了。不过由于轴距的加长，腿部空间有着较大提升。后排的配置也比较寒酸，除了空调出风口以外，找不到其他的功能。

         现在知晓的是CLA250车型，将搭载代号为M260的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦（225马力），峰值扭矩为350牛米，传动系统匹配7挡双离合变速器。与现款最大功率155千瓦（211马力）的2.0T高功率机种进行对比，参数有着明显提升。此外，在今年5月份还将发布入门版车型，搭载代号为M282的1.3T直列四缸发动机，与之匹配6挡手动变速器和7挡双离合变速器。

      个人观点：现款CLA的确很动感，无论是头灯、尾灯造型还是前/后保险杠设计，都有些臃肿了，如果安装在尺寸大一些的车型上，会更顺眼。极简的主流趋势下，全新CLA全面进行削磨，无论是车头还是车尾均化繁为简。虽然整体造型像CLS靠拢，但是从外观和内饰细节上看，全新CLA还是有自己独有的设计元素，而且进口的身份也与国产A级有着明显区分。