我曾无数次的在港口听到非常经典的一句话：“途锐就算了？那不如加点钱买X5了！”确实，高不成低不就让途锐的境地非常尴尬。所以，更加豪华的途锐将打破这一场面。而全新途锐将是继卡宴、Q7以及Urus等豪华SUV之后，又一款基于MLB EVO平台打造的车型。作为大众的SUV掌门，实力究竟如何呢？

全新途锐采用了家族一贯的外观设计理念，以更多的平直线条轮廓修饰车身。打造了一个更加商务、稳重的途锐。虽然车身尺寸较现款途锐来说并没有较大幅度提升，但格栅部分大量横向的镀铬装饰让车头视觉效果显得非常宽阔。大灯部分与日间行车灯紧密的结合，点亮时辨识度还是不错的。

车身侧面看起来还是比较低调，虽然主打商务SUV，但锋利的腰线也为途锐平添了几分活力色彩。门板底部依然是大众家族经典的微凹陷设计，低调务实。搭配20英寸的铝合金轮辋，侧面部分看起来还是相当的有气势。

车尾造型相当的圆润饱满，相较于车头，车尾并没有运用过多平直锋利的线条点缀。高位刹车灯长度刚刚好，镶嵌在后鸭尾的中间部分。大灯设计略保守，但依然看得到Urus的些许影子，三段飞镖式的设计点亮时还是比较醒目的。黑色下包围部分融合了双边共两出的尾排，横向贯穿的凹槽凸显设计感。值得一提的是，这次途锐将TOURREG几个字母平铺在了LOGO下面，毕竟国人常说：“不怕奔驰和路虎，就怕大众底下带字母”。可以看得出，为了面子工程，大众还是下了功夫的。

来到车内，与以往MQB平台下诞生的内饰设计风格截然不同，电子挡把，路况选择旋钮告诉你这并不是普通的大众内饰。向驾驶者一侧倾斜的中控台突破了以往大众的设计风格。作为大众旗下掌门SUV，大量的真皮包裹以及金属饰条必不可少。想必途锐这两块清晰度极高的中控屏和液晶仪表，才是全车的亮点部分，可谓配置越级。

基于更加高级的MLB EVO平台，途锐的内部空间的利用更加合理。虽然车身尺寸在同级别来说并不占优，但全新途锐乘坐空间确实更加的宽裕。另外，靠后的电池包位置为全车配重比起到了一定程度的优化，基本上有效缓解了C级SUV头重脚轻的通病，保证了极限工况下的稳定性。

和全新Q7、卡宴同平台的途锐搭载的动力依然是那套熟悉的3.0T涡轮增压发动机。最大功率250千瓦（340马力），峰值扭矩450牛米。

总结：途锐作为在国内市场投放的豪华SUV，其豪华程度和科技感确实已经可以比肩同级的豪华品牌，但受制于其“非”豪华品牌的身份，目前还并不是被消费者那么的肯定。但相信途锐凭借其出色的行驶品质和制造工艺，超越BBA只是时间的问题。