B级车市场我们熟悉的那些面孔,都是实力很强的怪物,比如迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞。他们之间不会有明显的强弱或者说值不值之分,你买哪一辆都不会有错。但如果您此刻比较迷茫,那不妨看看我对全新天籁、十代雅阁、八代凯美瑞三辆车的简评。
全新天籁
年轻化、运动化,是这两年汽车厂商常喊的“口号”。从各家产品上我们也看到了这一点,无论是造型还是底盘调校,都开始向运动化靠拢,曾经软趴趴的那种大沙发现在已经寻不到了。
全新天籁搭载了大名鼎鼎的2.0T VC Turbo发动机,匹配一台CVT变速器,百公里加速可以轻松突破7秒大关,可以说是相当强劲了。但不得不承认的是,尽管你很快,但在消费者心中,CVT和“运动”就是矛盾的。
也许是之前日产西玛的惨淡表现让日产心怀戒备,在全新天籁上日产表现的似乎有些纠结,向曾经的“大沙发”说了再见,可在运动性上也没有偏向太多。VC Turbo固然很快,但高转速时的噪音也是真真切切的传到了耳中。
第八代凯美瑞
听说有要豪华的还有要运动的?两拨人别掐架,我凯美瑞给你们一人一套前脸!
作为TNGA架构下的车型,第八代凯美瑞秉承了丰田最新的造车理念,一直被贴“中庸”标签的丰田,也可以把一台B级车做的如此“扎眼”。
抛开新锐的外观设计,第八代凯美瑞的驾驶感受还是极为平易近人的,转向回馈力度适中,车头瞬态响应速度也不错。动力方面有2.0升、2.5升、混动三种选择,不论哪种都有着极高的热效率和极为平顺的动力输出。相比以往,第八代凯美瑞在转向、油门、悬架等方面的质感,有了更出色的表现,就是“这车比较高级”的感觉。
一点缺点都没有吗?当然不是,价格较高,相比对手而言,优惠少。另外,内饰设计不错,但用料质感和做工稍微逊色一些,尤其是红色内饰。
十代雅阁
说凯美瑞贵,是因为十代雅阁混动比八代凯美瑞混动便宜,并且这两者的混动系统我个人认为不分高低,其中雅阁的混动系统在动力感受方面甚至还要更出色一些,油耗表现基本没有差异。
车内空间,十代雅阁给人感觉出奇的大,但对我来说这不一定是个好事儿,过于旷阔的车厢空间,让我感觉我在开一个巨大的“盒子”。
驾驶感受上“本田味儿”淡了很多,或者说被修饰了一番,这也许是因为这些已经向生活麻痹的中产阶级妥协了,他们不需要太多刺激。
总结:怎么选?如果你追求加速,那2.0T的天籁是这三者中的不二之选;如果追求性价比,且喜欢混动,那我认为十代雅阁锐·混动性价比要比凯美瑞混动更加出色;如果喜欢自然吸气同时追求平顺性,那自然吸气版本的八代凯美瑞将会更适合你。
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