2018年，对众多车企可谓是相当“寒冷”的一年，但纵观整个国内汽车市场当中，皮卡的优异销量却是个“另类”，这也让它成功的躲过了“寒冷”，并以突破44万辆的历史最佳销售成绩收官。进入2019年，交通部正式实施《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》（以下简称：《通知》），这也让皮卡在国内汽车市场上得到进一步发展。          随着皮卡车型的政策放宽，各大车企纷纷抓紧布局皮卡市场。而在这当中，除了那皮卡车中让人渴望不可及的福特F-150（猛禽），一些自主品牌以及合资品牌也是不错的选择，今天我们就来聊聊那些即适合家用，又有越野性能的国产皮卡。           郑州日产-纳瓦拉

   指导价：13.98—18.78万元         话说目前在北京的道路上见到最多的两款车型，其中一个就是它，纳瓦拉。其外形饱满魁梧，腰身线条肌肉感明显，营造出大气硬朗的气势。采用非承载式车身设计，前/双叉臂式独立悬架，后/钢板弹簧非独立悬架，弹性元件由4片钢板弹簧组成，其优势在于承载能力较强，不过牺牲了舒适性。31度的接近角与26度的离去角，配合215mm的离地间隙，以及电控的分时四驱系统，为它提供较高的脱困能力。再加上不到20万元的售价，让纳瓦拉受到许多越野爱好者的青睐。

      上汽大通-T60

      指导价：8.38—21.38万元       前不久，在一个偶然的机会，我接触到了上汽大通T60。通过那次接触，让我发现在北京的道路上尤其是五环外的道路上，除了纳瓦拉见到最多的另外一款车就是它了。而就是有着宽敞、舒适的座椅和科技配置加持的它，让我一改对于皮卡车的认知。可能有人会问为什么价格跨度那么大？其实原因很简单，它有78款车型。而这78款车型主要区分在于拥有2.0T汽油、2.4升汽油，以及2.8T柴油三种不同的动力总成，再加上座椅和配置上的不同，所以让上汽大通T60的78款车型变得很好理解。

越野方面，上汽大通T60同样采用非承载式车身设计，前/后悬架也与纳瓦拉结构类似，不过在弹性元件上，使用了5片钢板弹簧组成，大大加深了该车的承载能力。27.2度的接近角与24.5度的离去角与纳瓦拉相比，虽然看似相差不大，但在越野时其通过性可能就相差这几度之间。不过博格华纳的电控分时四驱系统，或许能在越野方面为其加分。而我个人认为有着8.38-21.38万元的宽大产品布局，加上众多家用科技功能的加持，这应该能解释为何上汽大通T60这个自主品牌能够紧跟纳瓦拉的销售脚步（即：12月纳瓦拉销售2395辆，上汽大通T60销售2248台）。

写到最后，随着今年1月1日“双证”的正式取消，让皮卡逐步向家用车“转型”。虽然很多城市目前对皮卡车型还有着道路限行政策，但我认为“转型”后的皮卡不单单是取消“双证”这么简单，未来很有可能取消15年强制报废规定。这样一来，皮卡在家庭中的用车性价比又会高出许多。       而我今天只简单介绍了我在北京道路上最常见的两款车型，但如果你对皮卡车销量有所了解，你会不难发现，其实长城汽车不仅在SUV车型上销售火爆，在皮卡车型上销量依然不减，风骏5更是以单月9019辆的销售成绩位居12月皮卡销量榜榜首。未来，与哈弗H9同平台的风骏9一旦上市，我想势必会加深皮卡车型在人们心中的印象。不知，你是否会考虑在未来收一辆越野、家用两不误的皮卡车呢？