首先是动力方面，UX 200 F SPORT与260 h都使用了2.0升自然吸气发动机，200 F SPORT车型调教为最大功率173马力，峰值扭矩207牛米。260h车型调教为最大功率146马力，峰值扭矩188牛米，与电动机相结合后的综合功率为184马力。

其实从动力组合上来看，新款UX还是主推混动车型的，只有一款自然吸气的200 F SPORT车型在动力上并没有太大亮点，反而混动车型在动力及节油方面更有优势。

首先我们来看一下最低配的2019款 260h 探·酷版 ，售价26.8万元的它都有哪些配置呢：

全LED大灯、自动头灯、一键启动、触控式RemoteTouch信息操作系统、7英寸液晶仪表板、7英寸中控屏幕、倒车影像、环保仿真皮革座椅、前排座椅8向调节、手动调节方向盘、多功能方向盘、6扬声器音响、双区自动空调、USB接口、蓝牙、电子驻车、牵引力控制系统TRC、汽车稳定控制系统VSC、全车共10安全气囊、胎压检测等。

可以看出作为最低配车型，全新UX的诚意很足，当然从雷克萨斯自身定位来说，又显得理所应当。有一点值得吐槽，既然配置了倒车影像，没有倒车雷达真是有点说不过去。

接下来是2019款 260h 探·趣版 售价28.8万元

相比于探·酷版多出了天窗、前/后雷达、无钥匙进入、智能迎宾自动照明。总的来说，除去天窗外，其它都可以后期加装，而国人对于天窗的喜爱不言而喻，雷克萨斯对于国人的需求摸得很透。但是按照性价比来说的话，还是探·酷版性价比更高。

然后是2019款 260h F SPORT版售价30.8万元

相比探·趣版增加了LED前雾灯、车顶行李架、换挡拨片、8英寸可移动全液晶仪表板、主动声浪模拟系统、缺气保用轮胎，同时还能得到F SPORT专属运动外观套件。如果想要一个更加运动的车辆外观，260h F SPORT是非常合适的。

同时200 F SPORT基本与260h F SPORT相比售价要低1.7万元，配置基本相同，但依旧还是更推荐260h F SPORT版。

之后是2019款 260h F SPORT全驱版售价33.3万元

相比260h F SPORT版增加了：四驱系统、矩阵式LED大灯、五种驾驶模式选择，以及自适应式可调悬架AVS系统。

作为全系唯一一台四驱车型，如果是四驱刚需，可以考虑一下，并且也是唯一一款带有自适应式可调悬架AVS系统的车型。但2.5万元的差价能否接受，也是见仁见智了。

最后是顶配的2019款 260h 探·享版 售价37.1万元

作为顶配车型探·享版更偏向于舒适感和科技感的提升，比如真皮座椅、自适应远/近光灯、电尾门、智能安全系统、并线辅助等等高科技配置有很多，但运动元素统统取消了，如果想要享受更舒服的科技体验，可以选择最顶配的探·享版。

综上所属，火柴还是最推荐最低配的260h 探·酷版。从实用角度出发来说，260h 探·酷版符合雷克萨斯豪华品牌的定位，虽然是最低配，但是配置依旧十分丰富，价格也是十分的合理，就算是差价十多万的顶配车型同样使用了这一套动力系统。仅26.8万元就能拥有一台UX，你有没有心动呢？