推荐一：特斯拉Model 3

理由：性能媲美燃油车

售价：43.3-56万元

Model3是在“S大哥”和“X二哥”的热销下成长的，一直备受关注的“3弟”在上市后，热度瞬间爆棚，最大的原因莫过于前后电机综合功率达到258千瓦（350马力），峰值扭矩527牛米。

       而Performance性能版的综合功率达到340千瓦（462马力），峰值扭矩639牛米，Model 3的百公里加速仅为4.5/3.5秒。而且电池采用75千瓦时且容量达到21700毫安的三元锂电池，保证了在市区中可以行驶490公里，高速巡航行驶也可以达到400公里。

       Model 3的外观大体遵循了特斯拉家族设计，撅嘴的设计第一眼像极了Molly手办。全封闭式进气格栅让车头十分圆润，终于不用盘了。车尾与“X二哥”很像，纵向视觉变向的将车尾重心提高。行李厢开启方式没有采用掀背式设计，由于厚玻璃较长开口尺寸有些小，打开后造型实在有些奇怪。

       内饰方面，Model 3将“简”字贯彻到底，仪表、空调调节和导航等功能，全部一股脑儿的塞进中控屏幕中，有人说这是极简设计，在我看反而有些“简陋”。为了保证“简”，就连空调出风口也藏在中控台夹层中了。

       推荐二：比亚迪秦Pro EV500

理由：国货当自强

售价：16.99-29.99万元

如果说比亚迪的王朝1.0设计是在蓄力，“借鉴”元素的影子还是过于明显，那么2.0就是王朝设计蓄力后的爆发了。毫无疑问外观是一把利刃，在艾格主导设计的“Dragon Face”，就像给秦做了整容手术，整体变得更加年轻，更加符合当下消费者对美的见解。贯穿车头的镀铬饰条丝毫不会给人油腻之感，反而起到画龙点睛之笔。

       内饰也更加清新脱俗，一块可旋转的中控屏幕，集成了导航、空调设置和音乐等功能。大理石纹路的石板也是内饰使人眼前一亮的原因，这也可以理解为是“国潮性冷淡”。

       动力方面，秦Pro EV500搭载永磁同步式电机，最大功率120千瓦（163马力），峰值扭矩280牛米，传动系统匹配一台固定齿比变速器。百公里加速8.9秒，官方标称续航里程为420公里，但是按照比亚迪以往的调性来看，市区行驶300公里左右应该差不多。

       推荐三：蔚来ES6

理由：人工智能让一个人开车不孤独

售价：35.8-54.8万元

“NOMI”系统是基于强大的车载计算能力和云计算平台，不仅集成了语音交互系统，还拥有智能情感引擎。蔚来“NOMI”系统创造出全新的人车交互方式，有了“NOMI”系统，让车从冰冷的机器变成了有情感的伙伴。

       ES6的外观保持了ES8的设计风格，只是将细节部分稍作处理。虽然身为电动车但是没有顺势采用封闭式进气格栅，而是配备了主动式设计，低温时关闭，可让电机更快进入工作温度。

       内饰部分，仍遵循ES8的大体风格，没有过大改变。不过5种个性顶篷配色方案，也象征着ES6面向更年轻且注重个性的年轻群体。

        动力方面，ES6分为两种动力规格，一是高性能感应+永磁电机，综合最大功率400千瓦（544马力），峰值扭矩725牛米，百公里4.7秒；二是双永磁电机，最大功率为320千瓦（435马力），峰值扭矩610牛米，百公里加速5.6秒。

       在ES8上被人吐槽最多的点非续航莫属，到ES6上也得到相应改善。标配了70千瓦时的电池组，基准版的续航里程为410公里，而性能版和首发纪念版续航为430公里。另，ES6还可以选装84千瓦时的大容量电池，基础版续航里程增加到480公里，性能版和首发纪念版为510公里。

总结：

如果你追求性能至上，那就选特斯拉Model 3，3.5-4.5秒的零百加速，就算旁边停一辆M2，手握Model 3的方向盘根本不怵他。如果你是一位求稳的驾驶者，买车就图省心，那就选比亚迪秦Pro EV500，在各路安全配置夹持下，无论是载家人还是朋友，都给他们安心的乘坐氛围。如果你是一个对未来科技情有独钟的人，那就选蔚来ES6。“NOMI”系统的可玩性并不次于Siri，无论是一个人时的调戏，还是满载时的合影，NOMI都应付的过来。