如果你想要一台如同奔驰A级一样的CLA，恐怕真的有点失望，不过CLA我行我素的设计本身就是它的符号，如果套娃能够让每一位CLA的车主开心，那么CLA这款车就没有必要被打造出来。

全新的大灯和尾灯就是最好的证明，因为CLA在努力的去改变奔驰车上的元素。全新的CLA在空气动力学上也得到了改善，但官方并没有给出详细的风阻系数和燃油经济性。新车车身长了50mm，加宽了50mm，而轴距也拉长了25mm，因此这台车行驶来会更加的稳固。

另外，全新的CLA和全新的A级还是有非常多相似的地方，显然，CLA在设计上要更用心，全新A级充满了S级的豪华设计，这对于年轻人来说是好事，毕竟A级是一款年轻运动的轿车，而非一台大型轿车。而这样的设计也被塞入到了全新CLA上，车外动感，车内豪华。

梅赛德斯的设计师非常满意现在的信息娱乐系统，尤其是能够将两块12.3英寸的液晶屏链接到一起，不过因为CLA体型较小的缘故，内饰中控被7.0英寸的屏幕所取代，好在可以选装10.3英寸的屏幕，这块屏幕能够识别手势和语音控制系统，比如说“你好，奔驰”。或许购买奔驰A级的小伙伴应该早已经感受了这套信息娱乐系统，虽然日常操作非常方便，但还有很大的提升空间。

虽然它能够支持手势和语音，但作为一块能够触控的屏幕，触控操作起来要比语音和手势更方便，操作也更加精准。而它的语音和手势操作大多数情况下仅支持驾驶者，所以这对于后排乘客和副驾驶乘客来说有点不公平，因为在这台车上，他们仅仅是坐车的。

消费者更倾向于成熟的技术，比如可以选装的驾驶者辅助安全包。它能够实现自适应巡航控制、盲点监测，如果道路标识不清晰，系统将会提醒驾驶者保持正确的驾驶方向，同时碰撞预警和自动紧急制动等辅助安全系统能够让你的爱车保持在车道中心，即便系统接入，也不会过于突兀。

全新CLA配备了很多人性化配置，标配了LED大灯，同时还有360度全景影像、前排座椅加热和通风，无钥匙进入和启动，抬头显示、主动悬架、无线充电，甚至连前排座椅按摩都配备。

如果你觉得还不够，那么你还可以选装夸张的AMG运动风格套件，包含了19英寸的轮辋，未来这套轮辋也将出现在AMG CLA45上面。

如果不出意外，发动机依然是现款CLA250（国内为CLA260）上面的2.0T涡轮增压发动机，与发动机匹配的是7挡双离合变速器，该变速器能够驱动前轮或者四轮。作为奔驰入门级轿跑车，CLA延续了CLS的溜背设计，相比CLS，CLA的受众人群更大，毕竟CLA的售价不足CLS的一半，所以对于梅赛德斯-奔驰而言，这是一件好事。不过话说回来，CLA的发布时间有些尴尬，前不久上市的A级三厢版造成了先入为主的印象，而且A级和CLA级将CLS的前脸和车尾进行分割，A级拥有CLS的前脸，而CLA拥有其车尾。不过在CLS上优雅舒展的造型，换到CLA上则是精悍有力。