无论是国内汽车市场还是国际汽车市场，多元化的品牌是扩大市场份额并增强自身实力的一个重要途径。在德国汽车市场里面，我们看到了大众集团；在美国汽车市场里面，我们看到了通用汽车；在日本汽车市场里面，丰田集团同样存在着。即使到了国内汽车市场，吉利汽车的快速发展也让我们看到了多元化品牌的发展之路。

虽然在过去的2018年里面，国内汽车市场出现了同比的下滑，但是由于基数庞大，国内汽车市场依然是目前最具潜力的国际汽车市场之一。对于国内市场这块“大蛋糕”，已经不再是分一杯羹这么简单，只有更加多元化的品牌才能获得更好的发展。通用汽车推出的宝骏品牌以及一汽-大众推出的全新子品牌捷达都是如此。

当国内汽车品牌守住自己的阵脚之后，发展高端品牌成为了他们向上的另一个方向。而当合资品牌站稳自己的市场之后，如何实现品牌的多元化发展就是他们的主要方向。通用汽车从宝骏品牌身上找到了乘用车市场的另一个突破口，一汽-大众则分化出捷达品牌，来实现分散型市场发展。

无论是通用汽车旗下的宝骏品牌还是一汽-大众旗下的捷达品牌，他们都将征战中低端市场份额，而中低端市场份额也是国内汽车市场最为庞大的一个主要战场。当这些品牌纷纷下探之后，将会与一些自主品牌形成竞争局面。

对于宝骏汽车来说，依靠优良的设计基因、高性价比以及通用汽车的品质，让宝骏汽车大获成功，新款宝骏RS-5的出现更是让宝骏汽车开始危及到主流的自主品牌，宝骏RS-5除了助力宝骏品牌向上发展之外，宝骏310和宝骏510也稳住了宝骏汽车中低端市场的霸主地位。

捷达品牌成立以后，虽然主力车型也是基于海外西雅特车型进行打造，并且将集中在轿车和SUV两个主力市场，但是西雅特车型已经在海外经过了多年耕耘之后，也具有不俗的竞争力，引入西雅特车型之后，无论是对于大众汽车征战中低端市场份额还是对于一汽-大众市场的同步扩大，都将是一个积极正面的作用。

最后总结：无论是宝骏的换标还是一汽-大众推出的全新子品牌捷达，他们都是扩大品牌影响力提高市场份额的重要举措。同样对于其他品牌来说，如何快速实现逆袭以及快速发展依旧是摆在他们面前的重要难题。