其实很早以前宝马的M部门就已经开始研究X3 M了，只不过当时运动中型SUV车型消费者并不买账。直到X4亮相后，像极了“X6”的造型又赋予了中型SUV的新定义，在那之后越来越多的宝马粉期待X3和X4可以得到M部门的加持。

       最后它们终于来了，但说实话X3 M和X4 M来的有点迟了，不过来了就是好事。不仅弥补了宝马在中型运动SUV领域的空缺，还能让奔驰GLC63 AMG在市场里多个伴儿。

        2020款X3 M和X4 M不仅仅是加个M套件，整车没有一丁点儿镀铬饰条，原本镀铬处全部被黑色覆盖，特殊调制的车漆加上碳纤维元素，也是普通版X4望尘莫及的。

       坐进“M”风格的内饰里，有种置身M3和M4的错觉。“丁字裤”样式的方向盘、M Sport座椅以及碳纤维饰板等，无时无刻不再诉说着自己与普通版的区别。“M Power”的气质从来不止留于表面，内在才是“M粉”最上瘾的。

      藏在前机盖下的是宝马的灵魂，代号为S58的3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，其最大输出功率353千瓦（480马力），峰值扭矩600牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速器，百公里加速时间仅为4秒。

       如果你对速度要求极为苛刻，宝马官方还就此推出了一台X4 M Competition（雷霆版本），马力达到了510马力。选装M程序包，这样250公里/小时的限速就会被解除，极速能够达到280公里/小时，雷霆版本能够达到285公里/小时的最高时速。

      X3 M和X4 M的亮点在于，宝马首次将3D打印技术应用在发动机气缸盖制造上，3D打印技术相比锻造技术，可以让代号S58的发动机重量更轻也更耐用，同时在注水装置的加持下，保证了高速运转时发动机温度的快速冷却。

       X3 M和X4 M搭载的电子减振器提供三种模式：舒适、运动和运动+。因为动力夸张的S58发动机，M部门的工程师将整个主动悬架重新设计，以求更极致的操控感。宝马还支持将常规前支柱支架换成碳纤维复合增强型材质，还可以选择配备更大的防倾杆，这样车身整体可以得到更好的支撑。

      X3 M和X4 M配备了M xDrive全轮驱动系统，虽然是四驱，但是日常行驶它会是一台完完全全的后驱车。如果后轮打滑失去附着力后，全轮驱动系统才会将动力下放到前轮。

     原本足够运动的X3和X4在M Power加持下，性能自然不必多说。X3 M和X4 M将于2019年4月在美国南卡罗来纳州的Spartanburg制造工厂投产。