商品的价格往往都是由市场来决定的。比如，生活在北上广的人对于房租就特别敏感，导致新年愿望都是“房租不涨价”。但是对于生活在三四线城市的人来说，北上广一个月的房租就可以抵他们至少半年的房租。如此一来，房租就会因为需求的增加而疯狂走高。同样，对于汽车也如此，即使是豪华品牌，也抵不过“市场”这两个字。

2019年刚开始，很多家豪华品牌都爆出了自己同比增长百分之多少多少的销量，但是当我们真正到经销商处询问的时候，才发现这辆车的终端价格并非是一个豪华品牌该有的售价。比如，当你踏进北欧豪华品牌沃尔沃的4S店，你会发现即使是一辆品牌旗舰轿车的沃尔沃S90，它的裸车价格也不过27万左右，落地价格更是不足一辆顶配帕萨特的价格，这么好的车却卖出了这么便宜的价格，我们不得不惊呼“市场真的是一把杀沃刀呀”。

同样如此的还有宝马1系。虽然宝马1系是前驱车，虽然低配的宝马1系是三缸车，但是它在网友的口中不仅仅成了“共享宝马”，还被赋予了各种各样的称号。但是小编就想说一句，领克03不是三缸的吗？福克斯不是三缸的吗？既然他们的三缸都能获得不低的评价，为什么宝马1系就应该遇此遭遇呢？更何况，在宝马1系之前，除了二手车之外，你们能买到裸车15万左右的宝马吗？同样都会抖动，同样都是三缸机，同样都是四门五座，宝马还是那个宝马，唯一让人愤怒的是：市场让豪华品牌退到了合资品牌的地位。

除了豪华品牌可能会遭遇比较大的波折，合资品牌也会遭遇同等窘境。“大众底下带字母”这句话让很多人对大众车有了一丝的敬畏，比如大众辉昂就接过了“辉腾”的神话，它除了是大众“辉”字辈的车外，车标下面也有字母，而且高配车上还会看见“V6”的标识。但是它同样也完美的继承了大众“辉腾”的优良传统，就是价格已经与帕萨特、迈腾等走量车型形成了价格衔接。也就是说，只要你多加那么几万块钱，就能买到“大众底下带字母”的神车。而造成这样的原因，同样也是市场。

文章的最后，想对很多消费者说一句话：市场真的是一把杀“猪”刀。如果你还觉得豪华车就是几十万上百万价格的时候，请你去经销商处多转转，捡漏是不可能的，惊喜或许是有的。